Bandini 1000 turbo - Bandini 1000 turbo
 | Bu makale çoğu okuyucunun anlayamayacağı kadar teknik olabilir. Lütfen geliştirmeye yardım et -e uzman olmayanlar için anlaşılır hale getirinteknik detayları kaldırmadan. (Ocak 2018) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Ocak 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Bandini 1000 turbo, Ayrıca şöyle bilinir Bandini Berlinetta 1992'de mühendis tarafından inşa edilmiş el yapımı bir yol aracıdır Ilario Bandini. berlinetta onun son tasarımıydı ve uzun kariyerinin nihai evrimsel adımını temsil ediyordu.
Tasarımı ve yapımı berlinetta Ilario Bandini, hayatının son altı yılını, seksen mumlarına rağmen, bir kez daha, teknik ve stilistik geliştirmeye olan bağlılığının bir kez daha kanıt olarak "icatlarını" geliştirmeye devam ettiğini üstlendi. "Berlinetta" yaratıcı dehasına, teknik yeteneklerine ve becerilerine son tanık olacak.
Şasi
1980'lerin ortalarında inşa edilen şasi, Bandini'nin onlarca yıldır kullandığı aynı çizgide tasarlanmaya devam etti.
- Yapı ve malzeme: Karışık yuvarlak ve dikdörtgen oval kesitli boruların çerçevesi, özel çelik:
- Süspansiyon:
- Ön: Bağımsız, üçgenler ile örtüşen şok hidrolik teleskopik eğimli ve yaylar silindirik sarmal eşeksenli; bar dengeleyici, kamber kaydedilebilir
- Arka: Bağımsız, üçgen ve alt kollar sallanıyor şok üçgen alt çubuk dengeleyici, kamber, teker ve yakınsama kaydedilebilir hidrolik teleskopik eğimli maddeler
- Fren sistemi:
- Hizmet: hidrolik, disk ön ve arka
- Direksiyon: kremayer ve pinyon
- Kılavuz: sol
- Jantlar: Alüminyum alaşımlı, Bandini tasarımı
- Yakıt tankı: 50 L (13 ABD galonu; 11 imp gal)
- Aktarma: arka orta diferansiyel ve vites kutusu
Motor
Bandini'nin tüm uygulamasının motoru, çalıştırılmadan önce uzun bir teste tabi tutuldu, ilk kez bir Bandini motorunun turboşarjla donatılması oldu. Bandini 1000 turbo, mekanik, elektronik ateşlemeli dolaylı enjeksiyon pompası, silindir başına dört valfi dikey olarak kumanda eden makaralı rulmanlara iki ağaçlı bir dağıtım zinciri, düz piston kafası, titanyum bağlantı çubukları ve Carter'ın kurutulması için bir yağlama sistemi kullanır. 10000'i aşmayı mümkün kılan özellikler rpm. Diferansiyel ile birleşen vites kutusu beş ileri manueldir.
- Konumlandırma: boyuna arka, 4 silindirli sıralı
- Malzemeler ve özellik: 5 ortam tezgahına blok ve alaşımlı karter, DOHC alaşım Kafa, dağıtım zinciri, silindir başına 4 valf, çubuklar titanyum, ara soğutuculu turbo (1.4 basınç bar )
- Delik: 76,2 mm (3,0 inç)
- İnme: 51 mm (2,0 inç)
- Yer değiştirme: 929 cc
- Sıkıştırma oranı: 7,11: 1
- Güç: yakıt enjeksiyonu mekanik valf giyotini, turbo ara soğutucu ile
- Maks. Alan sayısı hız: 10000 rpm
- Yağlayın: kuru karter
- Soğutma: kasnak ve kayış tarafından kontrol edilen santrifüj pompalı basınçlı sıvı, arkada soğutucular
- Vites kutusu ve debriyaj: 5 vites + RG debriyaj çift kuru disk
- Ateşleme ve elektrikli ekipman: bobin ve distribütör kafasına elektronik, pil 12 V ve alternatör
Vücut
İki koltuklu üstyapı alüminyum geçmişten gelen, ancak orijinal ve modern birçok Bandinin sentezidir. Ön kısım eğimli, ızgarada yatay ve dikey elemanlara referanslar var torpido ve özellikle Bandini 750 spor internazionale Farlar kayboluyor gibi ilk Bandini ancak ön tekerleğin hemen üzerinde yer alan ince optik gruplara göre şekillendirilmiş ve geride kalan koltuklar, merkezi hava girişine kıyasla bu sayede tekerleklerle otomobilin akla gelmesine yardımcı olan keşifler keşifler. Hava girişi ovalinin yarısını kesen "ufuk" çizgisinin altında, üçgen açıklıklar görünür ve hava diskli frenleri öne getirme işlevine sahiptir. Çizgiler arabanın yan duvarını gerdi 1000 P arka uçta ancak mini eteklerde yatay ızgaraların duyulmamış olması, genişliği kaputun ön kenarındaki yumuşak doğuşlu kılavuzlar tarafından belirlenen ve alt satırın genişliği ile tarihi değiştirmeyen çatı direklerinin üst kopyalarında bulunan kapılar ön tekerlekler.
ön cam, çok dışbükey, öncekinden daha eğimli "oturma odası" ve aerodinamik penetrasyonunu iyileştirmek için biraz daha fazla içerik. Önemli boyuttaki arka direklerde, çatı ve arka kısım arasındaki yükseklikleri uyumlu hale getirme görevi ile iki uzun trapez kanat entegre edilmiştir, sekiz açıklık solungaç köpekbalığı boyutu ve kademeli olarak azalan eğim ile oynanır. Arka cam düz ve dikeyken, "ördek kuyruğu" arka spoyler, çok geniş tekerlekleri ile arkaya karakter katıyor. Birçok havalandırma deliği ve havalandırma deliği, otomobilin kalbi olan Bandini 1000 Turbo motorun soğutulmasına yardımcı olur.
Bandini imzalı friz, arka yüzgeçlerde duruyor, alüminyum ayrılabilir görünüyor, uçarken Gösterge Paneli merkezi olmayan, gövde, şasi ve motor üzerinde. Ön köşe ışıkları bir Volvo 480 ES.
Ayrıca bakınız
|
- Modeller - 