Bavyera MCCi - Bavarian MCCi - Wikipedia

Bavyera MCCi
Sayı (lar)14501–14507
Miktar7
Üretici firmaMaffei, ADAM
Üretim yılı (lar)1906–1908
Emekli1920'ler (yeniden inşa edildi)
Tekerlek düzeni0-4-4
Aks düzeniB'2 'h2 (karşılıklı pistonlar)
Parça göstergesi1.435 mm
Uzunluk bitti tamponlar19.941 mm
En yüksek hız50 km / saat
Belirtilen Güç145 kW
Sürüş tekerleği çap990 mm
Taşıma tekerleği çap990 mm
Sayısı silindirler2
Silindir çapı265 mm
Piston vuruşu280 mm
Kazan Aşırı basınç12 çubuğu
Rendeleme alanı0.83 m2
Evaporatif ısıtma alanı35.50 / 42.00 m2
Koltuklar52
Daimi yerler20

Buhar demiryolu otobüsleri nın-nin Bavyera Sınıfı MCCi 1906 - 1908 yılları arasında Kraliyet Bavyera Devlet Demiryolları (Königlich Bayerische Staatsbahn) Münih bölgesindeki banliyö hizmetleri için. Yedi ünite üretildi, karoserleri ADAM ve motorlar Maffei.

Tren otobüslerinde B'2 'vardı aks düzeni böylece dört akstan ikisi tahrik edildi. Motor teknik olarak dört tekerlekli motora çok benziyordu. Lokalbahn (şube hattı) lokomotifleri Bavarian Class ML 2/2.

1920'lerin ortalarında, araçlar Deutsche Reichsbahn, demiryolu otobüslerinin dördü elektrikli tahrik sistemine dönüştürüldü ve başlangıçta şu şekilde sınıflandırıldı: D4i elT ve daha sonra ET 85. Bu nedenle onlar için prototiplerdi DRG'nin Sınıf ET 85'leri.

Bir diğeri MCCi MAN tarafından 1928'de dizel demiryolu otobüsüne dönüştürüldü (VT 865); ancak bu etkili olmadı ve 1920'lerin sonunda emekliye ayrıldı.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar