Bréguet 20 Leviathan - Bréguet 20 Leviathan

Bréguet 20, 21 ve 22 Leviathan
Breguet 22.png
Rol22 koltuklu, çift motorlu yolcu uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaSociété Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Bréguet
İlk uçuş1922-3
Sayı inşa1

Bréguet Leviathan büyük, tamamı metal çift kanatlı bir uçak ailesiydi. Fransa 1920'lerin başında. Bréguet XX ve XXI, Bréguet-Bugatti çoklu motorları tarafından iki şekilde çalıştırılmaları bakımından dikkate değerdi. Bréguet XXI, bireysel olarak Bréguet-Bugatti U.16 başlangıçta motorlar ve Lorraine-Dietrich 8b motorlar daha sonra ardışık. Bréguet XXII, yaklaşık yirmi yolcu kapasitesine sahipti ve 1923 nakliye uçağı yarışması sırasında imha edildi. Her üç uçak tipinin de geliştirilmesi, büyük ölçüde enerji santralleri ve uçak yapısıyla ilgili teknik sorunlar nedeniyle durduruldu.

Geliştirme ve tasarım

Bréguet XX ve Bréguet XXI

Bréguet XX Leviathan fotoğrafı, L'Aerophile Temmuz 1922'den

1922'de Bréguet Aviation, tüm metallerini uçurdu Bréguet 19, bir bombardıman / keşif uçağı ve Bréguet XX. İkincisi başka bir tamamen metaldi çift ​​kanatlı uçak ama çok daha büyük ve bir Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Tip A, (iki Bréguet-Bugatti U.24 tek bir çıkış şaftını tahrik eden bir beşiğe ardışık olarak monte edilmiş motorlar),[1] 20 Haziran 1922'de ilk defa tek çıkış mili ile. Motor aksamı ön tarafa yerleştirildi. gövde ve buruna monteli bekar sürdü pervane iki motor yarısı arasındaki birleştirici dişli kutusundan ileri motor yarısının silindir sıraları boyunca ilerleyen bir şaft yoluyla.[2][3][4][5]

Tek Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Tip B Bréguet XXI motor montaj çerçevesi ile Musée de l'Air et de l'Espace, Paris Le Bourget

Bir bombardıman türü olan Bréguet XXI de sınırlı bir başarı ile üretildi; kısmen inşa edilmiş gövde, 1921 Paris Aero Salonunda sergilendi ve Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Tip A motor.[6] Bréguet XXI daha sonra bir Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Tip B, 'H' konfigürasyonunda dört adet 8 silindirli sırayı bir kombine dişli kutusu etrafında gruplandıran.[1]

Breguet 22, 1922 Paris Salonunda, gövde tarafı oturma yerlerini göstermek için açık olarak sergileniyor

Bréguet XXII

Çok başarılı olanın aksine Bréguet 19 Bréguet 20 ve 21 tatmin edici olmadı ve aksi takdirde çok benzer olan Bréguet 22'ye geliştirildi. Breguet-Bugatti U.16'lar her iki tarafta kanatlar arasına monte edilmiştir.[4] Çift motorlar yarı kapalı olarak çalışmaya devam edebileceğinden;[4] Bréguet XX ve XXI ve XXII bazen dört motorlu uçak olarak anılırdı (örneğin, L'Aerophile[7]). Motorların gövdeden kanatlara taşınması, o günlerde büyük bir sayı olan 22 yolcu kabini için gövdeyi serbest bıraktı. Tip XX, Tip XXI ve Tip XXII, çağdaşları tarafından Bréguet Leviathan olarak anıldı.[7][8]

Tip XX, Tip XXI ve Tip XXII'nin gövdeleri, dört çapraz çaprazlı temele dayanan benzer düz kenarlı yapılardı. daha uzun, her biri üç bölümden. XXII'nin burnu bir pervanede sona ermediğinden, yüksek kokpit XX'in pilotu için, planformda kavisli kör burunlu bir kabin ile değiştirildi.[2] Arkasında, Tip 22'deki yolcu koltukları, her biri kendi penceresine sahip çiftler halindeydi. Biniş ve iniş biraz zor olarak bildirildi.[4][7] Kanatlı motorlar, revize edilmiş kanat planlarına ve yapılarına yol açtı. Bréguet 22 eşit açıklığa sahipti, aşamasız dikdörtgen planlı kanatlar ve üç yuva. En içteki bölme, U.16'ları dört kanatlı olarak yerleştiren motor takozları tarafından tanımlandı. traktör pervaneler iki kanadın ortasında birden fazla dikme üzerinde. Radyatörler yanlarına monte edildi motor kaputu. Dış koylar tek uçaklar arası payandalar kanatlara çatallı bağlantılarla, çapraz destek ile desteklenir. Arkada kuyruk, Tip 20'de olduğu gibi oldukça küçüktü ve kuyruk düzlemi gövdenin üstüne monte edilmişti, ancak şimdi bir çift küçük ek taşıyordu. yüzgeçler. iniş takımı ayrıca gelenekseldi, her sabit ana çark, iç bölmenin altındaki kanat direklerinden bir çift önemli V-formlu ayak üzerine monte edildi.[4] Bréguet-Bugatti motorları kısa süre sonra güvenilirliğini yitirdi ve 1923'ün başlarında Type 22'nin dört adet 270 hp (200 kW) güç kaynağı olduğu açıklandı. Lorraine-Dietrich 8Bd su soğutmalı montaj traktör /itici çiftler.[9][10]

Tek Tip 22, 1923 yılının Eylül ayı ortalarında zorunlu inişin ardından bir yangında yok edildi. Grand Prix Pound Avions de Transport.[11]

Varyantlar

Bréguet-Bugatti U.16 ile neredeyse aynı olan, 8 silindirli sıraları açıkça gösteren bir King-Bugatti
Bréguet XX Leviathan
(Bréguet 20 Leviathan) Büyük bir hepsi-Duralumin tarafından desteklenen çift kanatlı yolcu uçağı Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Tip A ön gövdenin içine monte edilmiş çok motorlu.
Bréguet XXI Leviathan
(Bréguet 21 Leviathan) Bréguet XX / XXII'nin bir bombardıman uçağı versiyonu, başlangıçta Quadimoteur Tip A çok motorlu, ancak daha sonra bir Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Tip B çok motorlu, her ikisi de ön gövdenin içine monte edilmiştir.
Bréguet XXII Leviathan
(Bréguet 22 Leviathan) Başlangıçta iki kişi tarafından desteklenen bir Bréguet XX geliştirmesi Bréguet-Bugatti U.16 motorlar geleneksel olarak kanatlar arasına ve daha sonra dört Lorraine-Dietrich 8B V-8 motorları kanatlar arasına tandem monte edilmiştir.

Özellikler (Bréguet XXII 2x Bréguet-Bugatti U.16 motorları)

Bréguet XX Leviathan 3 Kasım 1921'de Les Ailes'den 3-görünüm çizimi

Verileri L'Aérophile 1 Ocak 1923: Les Avions du VIII Salon de l'L'Aéronautique,[12] Uçuş 28 Aralık 1922: Louis Bréguet - Paris,[4] L'Aérophile 15 Aralık 1922: Les Avions Stand par Stand - Bréguet "Leviathan" XXII,[7] Jane's All the World Aircraft 1924[13]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2/3
  • Kapasite: Mürettebat dahil 25
  • Uzunluk: 14.016 m (46 ft 0 olarak)
  • Kanat açıklığı: 25.538 m (83 ft 9 olarak)
  • Yükseklik: 5.135 m (16 ft 10 inç)
  • Kanat bölgesi: 140 m2 (1500 fit kare)
  • Boş ağırlık: 3.150 kg (6.945 lb)
  • Brüt ağırlık: 6.400 kg (14.110 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 1500 l (396 US gal; 330 imp gal)
  • Enerji santrali: 2 × Bréguet-Bugatti U.16 U-16, (iki düz sekiz motorlar paralel olarak), su soğutmalı sıralı pistonlu motorlar, her biri 360 kW (480 hp)
  • Pervaneler: 4 kanatlı sabit hatveli pervaneler

Verim

  • Azami hız: 2.000 m'de (6.600 ft) 170 km / s (110 mph, 92 kn)
  • Aralık: 1.100 km (680 mi, 590 nmi)
  • Servis tavanı: 4.000 m (13.000 ft)
  • Kanat yükleniyor: 46 kg / m2 (9,4 lb / fit kare)
  • Güç / kütle: 0,1065 kW / kg (0,0648 hp / lb)

Referanslar

  1. ^ a b "Bréguet-Bugatti 32A ve 32B Quadimoteurs". Eski Makine Presi. 17 Ocak 2015. Alındı 10 Mart 2018.
  2. ^ a b "Bréguet Leviathan". L'Aérophile (Fransızca): 8-9. 1 Temmuz 1922.
  3. ^ Lémonon, E-H (3 Kasım 1921). "Le Bréguet" Leviathan"". Les Ailes (Fransızca) (20): 2–3.
  4. ^ a b c d e f "Louis Bréguet - Paris". Uçuş. Cilt XIV no. 52. 28 Aralık 1922. s. 784–5.
  5. ^ "Le" Leviathan "a volé". Les Ailes (Fransızca) (55): 1. 6 Temmuz 1922.
  6. ^ "PARİS AERO GÖSTERİSİ 1921". Uçuş. XIII (47 (no. 674)): 778–779. 24 Kasım 1921. Alındı 10 Mart 2018.
  7. ^ a b c d "Les Avions Stand par Stand - Bréguet" Leviathan "XXII". L'Aérophile (Fransızca): 8-9. 15 Aralık 1922 - 1 Ocak 1923.
  8. ^ "Paris Aero Gösterisi". Uçuş. Cilt XIV no. 51. 21 Aralık 1922. s. 762.
  9. ^ "Le Grand Prix des Avions de Transport". L'Aérophile (Fransızcada). 31: 291–2. 1 Ekim 1923.
  10. ^ "Not". L'Aérophile. 31: 137.1 Mart 1923.
  11. ^ "Les Grandes Épreuvres de l'Année". L'Aérophile (Fransızcada). 32. 1 Şubat 1924.
  12. ^ "Les Avions du VIII Salon de l'L'Aéronautique". L'Aérophile (Fransızcada). 31: XVIII. 1 Ocak 1923.
  13. ^ Gray, C.G., ed. (1924). Jane's All the World Aircraft 1924. Londra: Sampson Low, Marston & company, ltd.