Kilise ve 30. Cadde istasyonu - Church and 30th Street station

Kilise ve 30. Cadde
BSicon LOGO SFmuni.svg
J Kilise treni 30th Street'te dönüyor, Ocak 2019.
2019'da 30. Cadde'den Kilise'ye dönen bir tren
yer30. Cadde'deki Kilise Sokağı
San Francisco, Kaliforniya
Koordinatlar37 ° 44′32″ K 122 ° 25′35″ B / 37.7422 ° K 122.4265 ° B / 37.7422; -122.4265Koordinatlar: 37 ° 44′32″ K 122 ° 25′35″ B / 37.7422 ° K 122.4265 ° B / 37.7422; -122.4265
PlatformlarYok - yolcular kaldırımlarda bekler
BağlantılarOtobüs taşımacılığı Muni: 24, J Otobüs
İnşaat
Engelli erişimHayır
Tarih
Açıldı11 Ağustos 1917[1]
Hizmetler
Önceki istasyonBSicon LOGO SFmuni.svg MuniTakip eden istasyon
30th Street ve Dolores
Tek yönlü operasyon
J Kilisesi
(gelen)
Kilise ve 29. Cadde
doğru Kilise ve Pazar
yer

Kilise ve 30. Cadde bir hafif raylı üzerinde dur Muni Metrosu J Kilisesi satırında Noe Vadisi mahalle San Francisco, Kaliforniya. Durağa yalnızca gelen trenler hizmet vermektedir; giden trenler durur daha kuzeyde Day Street'te. Durakta platform yoktur; yolcular Church Caddesi'ndeki kaldırımda bekliyor.

Tarih

Tramvaylar 1981'de 30. Cadde'de

San Francisco ve San Mateo Elektrikli Demiryolu (SF&SM), sonraki bölümü Market Caddesi Demiryolu sistem, 27 Nisan 1892'de faaliyete geçti. Hat, 30. Cadde, Guerrero Caddesi ile Chenery Caddesi arasında, Church Caddesi'nin hemen doğusunda çalışıyordu.[2] Sonra 1906 San Francisco depremi, URR, San Mateo hattını Mission Street'e yeniden yönlendirdi; Embarcadero –Daly City Route 26 ve Embarcadero–Güneşli taraf güzergah 10, Church Caddesi'ndeki eski SF & SM'de çalışmaya devam etti.[2][3]:105 San Francisco Belediye Demiryolu açtı J Kilisesi 11 Ağustos 1917'deki hat. Hattın dış terminali 30. Cadde'deydi. karşıdan karşıya geçmek tramvayların yön değiştirmesine izin verecek şekilde yerleştirildi.[1] 30. Cadde'deki eski SF&SM rotası üzerindeki servis 27 Ocak 1940'ta 10. rota kesildiğinde sona erdi.[3]

1951-52'de Muni, yeni bir filo satın aldı PCC tramvayları - sadece bir ucunda taksi bulunan ilk Muni tramvayları.[4]:35 Bu tek uçlu arabalar bir döngü gerektirdi veya wye Yönü tersine çeviremeyecekleri için terminallerde dönmek. Kilise ve 30. Cadde'de bir wye inşa edildi; 22 Aralık 1957'de hizmete girdi ve PCC tramvaylarının J Church hizmetine girmesine izin verdi.[4]:189

J Kilisesi ve N Yahuda trenler 31 Ağustos 1991'de 30. Cadde ve San Jose Caddesi boyunca J Kilisesi hattının uzantısını carhouse hareketleri için kullanmaya başladı. Bu geziler yolculara açık olmasına rağmen, uzantı ve durakları 19 Haziran'a kadar tam zamanlı hizmete açılmadı , 1993, bu sırada 30th Street ara sıra dışında bir terminal olmaktan çıktı kısa dönüşler.[5] Erişilebilir platformlar birkaç yıl sonra 29th Street and Day Street 30. Cadde'deki dar dönüş mevcut alanı kısıtlayacağından, biraz kuzeye doğru.

Mart 2014'te Muni, Transit Etkililik Projesinin önerilen uygulamasının ayrıntılarını yayınladı (daha sonra yeniden markalandı MuniForward ), J Church hattı için çeşitli durak değişiklikleri içeriyordu. Bu plana göre, hattaki seyahat süresini azaltmak için Kilise ve 30. Cadde'deki durak kapatılacak.[6] Kasım 2019'da açıklanan daha sınırlı bir ön proje de durdurmayı içeriyordu.[7] Bununla birlikte, 2020'de yayınlanan planlar, 29. Cadde'deki gelen durağının kapatılmasını istedi; 30. Cadde durağı köşeden 30. Caddeye taşınacaktır.[8]

Referanslar

  1. ^ a b Perles, Anthony (1981). Halk Demiryolu: San Francisco Belediye Demiryolunun Tarihi. Şehirlerarası Basın. s. 61. ISBN  0916374424.
  2. ^ a b Menzies, Jeremy (27 Nisan 2017). "SF'nin İlk Elektrikli Tramvay Hattı Bugün 125 Yıl Önce Açıldı". San Francisco Belediye Ulaşım Dairesi.
  3. ^ a b Stindt, Fred A. (Ekim 1990). San Francisco'nun Sokak Arabaları Yüzyılı. s. 93. ISBN  0961546514.
  4. ^ a b McKane, John; Perles, Anthony (1982). Muni'nin İçinde: San Francisco Belediye Demiryolunun Özellikleri ve İşlemleri. Glendale, CA (ABD): Şehirlerarası Basın. s. 35, 198. ISBN  0-916374-49-1.
  5. ^ Callwell, Robert (Eylül 1999). "San Francisco'da Transit: Seçilmiş Bir Kronoloji, 1850–1995" (PDF). San Francisco Belediye Demiryolu.
  6. ^ "Bölüm 3: Rotaya Göre Teklifler". Geçiş Etkinliği Proje Uygulama Çalışma Kitabı (PDF). San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı. 24 Mart 2014. s. 52–56.
  7. ^ "J Kilise Projesi" (PDF). San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı. 18 Kasım 2019.
  8. ^ "Önerilen Değişiklikleri Durdurma Bilgileri" (Basın bülteni). San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Kilise ve 30th Street istasyonu Wikimedia Commons'ta