Finch Hatton tren istasyonu - Finch Hatton railway station - Wikipedia
| Finch Hatton tren istasyonu | |
|---|---|
 Finch Hatton tren istasyonu | |
| yer | Mackay-Eungella Yolu, Finch Hatton, Mackay Bölgesi, Queensland, Avustralya |
| Koordinatlar | 21 ° 08′27″ G 148 ° 37′56″ D / 21.1407 ° G 148.6323 ° DKoordinatlar: 21 ° 08′27″ G 148 ° 37′56″ D / 21.1407 ° G 148.6323 ° D |
| Tasarım dönemi | 1900 - 1914 (20. yüzyılın başları) |
| İnşa edilmiş | 1904 |
| Mimari tarz (lar) | Klasisizm |
| Resmi ad | Finch Hatton Tren İstasyonu, Hattton Tren İstasyonu, Pelion Tren İstasyonu |
| Tür | devlet mirası (inşa edilmiş) |
| Belirlenmiş | 6 Aralık 2004 |
| Referans Numarası. | 600985 |
| Önemli dönem | 1904-1990 (tarihi) |
| Önemli bileşenler | tren istasyonu, görünümler |
  Queensland'deki Finch Hatton tren istasyonunun konumu  Finch Hatton tren istasyonu (Avustralya) | |
Finch Hatton tren istasyonu miras listesinde yer alan bir eski tren istasyonu Mackay-Eungella Yolu'nda, Finch Hatton, Mackay Bölgesi, Queensland, Avustralya. 1904 yılında yapılmıştır. Hatton tren istasyonu ve Pelion tren istasyonu olarak da bilinir. Eklendi Queensland Miras Kaydı 6 Aralık 2004.[1]
Tarih
Finch Hatton tren istasyonu 21 Eylül 1904'te açıldı. İstasyon, Pioneer Valley Line'ın bir bölümünü oluşturdu. Mackay Demiryolu 10 Ağustos 1885'te açılan ilk etabı, Mirani. Yeni pastoral arazi arayışında, John Mackay ve partisi 1860'da Mackay Nehri vadisine girdi ve adını verdi (yeniden adlandırıldı Pioneer Nehri 1862'de) ve ertesi yıl bir sığır çiftliği kurmak için geri döndü. Diğer yerleşimciler hızla onu takip etti. 1862'de "Presto" ketch, Mackay Nehri çıkarma mağazalarına ve inşaat malzemelerine girdi, ardından nehir ağzını araştırdı ve sonuç olarak bir Giriş noktası.[1]
Yerli olmayanların yerleşim yerinin ilk yıllarında Pioneer Vadisi alan Hamilton ve Hopetoun olmak üzere iki büyükbaş hayvan koşusu olarak kiralandı. Hamilton’ın karşı tarafında, ana istasyonda tek bir mülk olarak çalıştılar. Pioneer Nehri şimdi Mirani olarak bilinen ilçeden. Açılışından önce tren istasyonu 1885'te Mirani kasabası, sığır mülklerinden birinin ardından Hamilton olarak biliniyordu, ancak burası ile banliyösü arasında hiçbir karışıklık çıkmaması için değiştirildi. Hamilton içinde Brisbane.[1]
Şeker kamışı, iyi taşınan hacimli bir mahsuldür, ancak hasat edildikten sonra hızlı bir şekilde işlenmesi gerekir. 19. yüzyılda bu gereksinimleri karşılayan tek ulaşım yöntemi demiryoluydu. Her şeker ilçesi, şeker fabrikaları, yerel yönetim ve şeker fabrikalarının bir kombinasyonu tarafından sağlanan bir tramvay ve demiryolları ağı geliştirmiştir. Queensland Hükümeti.[1]
Bölgedeki ilk şeker fabrikası John Ewen Davidson, Alexandra 1868'de kuruldu. Yerel bir demiryolu ağı için ajitasyon 1870'lerin sonlarında başladı. Başlıca savunucular, kamışlarını ezilmek üzere en yakın plantasyon değirmenine göndermeye zorlanan bağımsız kamış yetiştiricileriydi. Devlet tarafından işletilen bir demiryolu ağı, bu bağımlılığın üstesinden gelmenin ve üreticilerin bastonlarını hangi fabrikanın ezdiğini seçmelerine izin veren bir araçtı. Kolonyal Şeker Arıtma Şirketi aynı anda üç büyük şeker değirmeni inşa ederken, iki fitlik buharlı tramvayı Queensland canefields'a tanıtmıştı. Homebush Mackay'ın güney-batısında, Victoria üzerinde Herbert Nehri ve Goondi üzerinde Johnstone Nehri. Homebush Mill 1883'te açıldı.[1]
Pioneer Valley hattı için onay, Parlamento tarafından Ekim 1882'de verildi. Mackay, müreffeh bir şeker bölgesinin merkezi olarak ismiyle büyüyordu ve Colonial Şeker Arıtma Şirketi'nin girdisi nedeniyle zaten özel buharlı tramvaylara sahipti. 1880'de John Spiller, River Estate çiftliğinde beş kilometrelik bir hat inşa etti ve yerel olarak inşa edilmiş bir dikey kazan motoruyla çalıştı. Ertesi yıl, her ikisi de nehrin kuzey tarafında olan Pioneer çiftliğinde benzer bir hat inşa etti.[1]
Mackay'dan batıya, nehrin güney kıyısına paralel olarak karşıdaki bir noktaya bir demiryolu yolu araştırılmıştır. Hamilton (daha sonra Mirani) tren istasyonu ve inşaat 1883'ün sonlarında başladı. Sözleşme, 1883'ün sonlarında George Bashford & Co'ya verildi. Yaklaşık 2000 kişi, müzeyi izlemek için toplandı. Queensland Valisi, Anthony Musgrave, bir aydır devam eden bir çalışma olmasına rağmen, Mackay'ı ilk ziyaretinde törenle ilk hududu çevirdi. Mackay'dan Mirani'ye ilk etap 10 Ağustos 1885'te açıldı. Mackay'ın batısındaki Newbury Kavşağı'nda başlayan bir şube hattı güneye doğru ilerledi. Eton ilçede Mackay ve Walkerston.[1]
1885'te Mackay Demiryolu'nun Mirani'de son bulmasıyla, kasaba daha yakın yerleşim sınırıydı. 1890'lar boyunca hükümet, Pioneer Valley hattının kamış için daha fazla arazi açmak için genişletilmesi, özellikle de Mirani ile Mirani arasında kalan geniş arazi alanı için talepler aldı. Eungella Aralıklar. Seçiciler, McGregor's Deresi yakınlarındaki Mirani'nin batısındaki verimli alanları yetiştirmeye başladı; ancak, dizginlenmemiş Pioneer Nehri, daha fazla genişlemeye engel oldu.[1]
Sonunda 1897'de Mirani'de Pioneer Nehri üzerinde yetiştiricilerin demiryolu taşımacılığına erişimini sağlamak için hattın kısa bir uzatması yapıldı. Yüksek beton iskeleler üzerindeki beş adet 34 metre (112 ft) uzunluğundaki çelik açıklıklı köprü için yapılan harcamalar onaylandı ve Ağustos 1896'da A Overend & Co ile sözleşme yapıldı. Mirani West'e giden iki kilometrelik parkur resmi olarak 11 Aralık 1897'de açıldı. .[1]
Pioneer Demiryolu hattının büyük ölçüde genişletilmesi için planlar 30 Kasım 1900'de Parlamento önünde masaya yatırıldı. Çukur, 7 Temmuz 1902'de açıldı. Bu, yeni günlük çalışma sistemi altında tamamlanan ilk hattı.[1]
Pioneer Valley hattı, şeker endüstrisinin genişlemesinde etkili oldu, şeker için ekonomik olarak uygun bir temelde ekilebilecek arazi miktarını önemli ölçüde artırdı ve ayrıca merkezi bir değirmen sisteminin geliştirilmesinde kritik bir faktör oldu. nakliyeye alternatif taşıma sistemi, böylece kamış tarlalarının ana su yollarından uzakta konumlandırılmasına olanak tanır.[1]
Pioneer Valley hattı 1902'de Pinnacle'a kadar uzatılırken, kaliteli tarım arazisi demiryolu terminalinin birkaç kilometre ötesinde uzanıyordu. Pioneer Valley hattının genişletilmesiyle yaklaşık aynı zamanda, Hipodrom Merkez Şeker Şirketi, Yukarı Pioneer Vadisi'nde kamışı yetiştirmek için bir uzatma programı başlatmıştı. Şeker Şirketi ile birlikte Pioneer Shire Konseyi ve bölgedeki seçiciler bir araya gelerek daha önce seyrek yerleşim alanlarını verimli bir şeker mahallesine dönüştürdü. Şeker için ekilen alanın ilerletilmesinde kilit rol oynamak, demiryolu hattının Finch Hatton'a uzatılmasıydı.[1]
Demiryolu hattı Pinnacle'a kadar uzatıldıktan hemen sonra, hükümet hattı daha da genişletmek için lobi yaptı. Bununla birlikte, hükümetin başka öncelikleri vardı ve bunun sonucunda Pioneer Shire Konseyi, Finch Hatton'a bir sonraki aşamayı ve McGregor's Creek boyunca Pinnacle'dan bir şube hattı inşa etmeye karar verdi. Pinnacle'dan Finch Hatton'a giden demiryolu 21 Eylül 1904'te açıldı.[2] Finch Hatton artık Pioneer Valley hattının son noktası haline geldi ve bu, bölge içinde daha yakın yerleşim için tetikleyici oldu ve ilçenin kurulmasına yol açtı.[1]
Eylül 1904'te, Mackay Chronicle Hatton'un (o zamanlar Finch Hatton olarak biliniyordu) sonun görüş alanı içinde Messrs Peoples ve Zahmel'in konutlarıyla bir iş havası almaya başladığını bildirdi. Bay Waters tarafından işletilen bir otel de inşa edilmiştir. Demiryolu hattının Finch Hatton'a uzatılması, 1906'da Finch Hatton'un güneydoğusundaki Cattle Creek fabrikasının açılmasıyla şeker kamışı için daha fazla arazi açılması için bir katalizördü. 1906'da Hatton, Pelion olarak yeniden adlandırıldı. birkaç ay sonra isim Finch Hatton olarak değiştirildi.[1]
Hükümet, 1 Temmuz 1910'dan itibaren demiryolu hattının Pinnacle-Finch Hatton bölümünün sorumluluğunu devraldı ve hızla batıdaki Netherdale'e kadar olan uzantıyı inşa etti (bu istasyon aynı zamanda Eungella Sıradağları olarak da biliniyordu). 1914'te turistler Eungella Sıradağları bölgesine seyahat ederek erişmeye başladı. Netherdale trenle ve Eungella'ya giden yeni geliştirilmiş yolda yürürken.[1]
Finch Hatton istasyonunda, kendi özel cephesi olan bitişik Cattle Creek değirmenine giden ve gelen önemli trafiğe bakan bir istasyon şefi vardı. İstasyon Ustası Edward Crow, 1915'in ortalarında terfi etti ve yerel gazete muhabiri istasyondaki uzun çalışma saatlerinden bahsetti. Ayrıca bir Gece Görevlisi de vardı, böylece istasyonda iki vardiya görevliydi.[1]
Queensland Demiryolları, 1913 yılında bölgenin, özellikle de Eungella Sıradağlarının doğal güzelliğini vurgulayan "Mackay Bölgesinde Turlar" başlıklı bir broşür yayınladı. 1920'lerde Finch Hatton, Mackay dışındaki bölgenin en büyük ilçesi haline geldi ve Sarina.[1]
1932'de Eungella bölgesinin yerleşim, ormancılık ve doğal potansiyelini araştırmak için Arazi, Ormancılık ve Tarım departmanlarının temsilcilerinden ve Mackay Tereyağı Fabrikası Direktöründen oluşan özel bir komite kuruldu. Bu araştırmanın sonucu, "ilkel" orman alanının korunması gerektiğiydi. 1941'de Eungella bölgesinin öneminin kabul edilmesi, Eungella Ulusal Parkı.[1]
Mackay Demiryolu, Kowari Netherdale'e (Finch Hatton batısı) selden zarar gördükten sonra 19 Aralık 1977'de resmen kapatıldı. Mackay Demiryolu'nun Marian Finch Hatton (Finch Hatton tren istasyonunu da içeren) 2 Ekim 1990'da kapandı. İstasyon şefi pozisyonu 1988'de kaldırıldı ve mallar kaldırılmak üzere satıldı. Cattle Creek Değirmeni de 1990'da kapandı. Bu, şeker bölgelerinde yaygın bir modeldi çünkü sanayi deregülasyonu, kamış alanlarının üretimden çıkmasına ve fabrikaların kapanmasına neden oldu. Birçok tramvay ve demiryolu hattı ortadan kalktı ve hasadı değirmenlere götürmek için karayolu taşımacılığı giderek daha fazla kullanıldı.[1]
1994 yılına gelindiğinde, istasyon şefinin evi Finch Hatton, Zahmel Caddesi'ne taşındığı için demiryolu kompleksi sadece istasyon binasını içeriyordu.[1]
Eski istasyon binası daha sonra Mirani Shire Konseyi, binayı Finch Hatton Tarihi Tren İstasyonu ve İnternet Erişim Merkezi olarak işletiyor. İstasyon ve Merkez, yerel ve sosyal tarihe ve Pioneer Vadisi'nin gelişimine odaklanır ve günlük olarak açılır.[1] 2015 yılında, Shire of Mirani de dahil olmak üzere yerel yönetim alanlarının birleştirilmesinin ardından, binanın mülkiyeti ve işletmesi Mackay Bölge Konseyi'ne aittir.[3]
Açıklama
Eski Finch Hatton Tren İstasyonu, tek katlı, ahşap çerçeveli, alçak ahşap kütüklerin üzerine kurulmuş, ahşapla kaplanmış bir binadır. yağmur tahtaları. Binanın bir üçgen çatı doğu tarafında çatı ve bir gambrel çatı batı tarafında oluklu demir ile kaplanmıştır. Ahşap panjurlu vantilatörler batı ve doğu kotlarında yüksekte bulunur. Çatı, yapının kuzey, güney ve yanlarında uzanarak bu bölümlere gölge sağlar.[1]
Perdeli barınak kulübe Spandreller yapının uzunluğunu kuzey ve güney yönlerinde ilerletmek, hat boyunca daha doğuda Mirani tren istasyonu binası ile karşılaştırılmaktadır. İstasyon binasının batı cephesi boyunca istasyon isim levhaları ile ahşap panjurlu saçak vardır.[1]
Doğudan batıya konaklama, eski bayanlar odası ve gardırop, sığınma alanı ve ofisten oluşmaktadır.[1]
Bina, bakımlı zeminler ve olgun ağaçlarla çevrilidir. Tesis içinde bir dizi hatıra cairns yer almaktadır.[1]
Miras listesi
Eski Finch Hatton Tren İstasyonu, Queensland Miras Kaydı 6 Aralık 2004 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]
Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede yer önemlidir.
Finch Hatton tren istasyonu binası, Queensland şeker endüstrisinin demiryolu ağlarının önemini ve endüstri deregülasyonunun ve hasat edilmiş kamışların karayolu taşımacılığına geçişin ardından bu ağın kademeli olarak kaybedildiğini gösteren, bir ülke şube hattı istasyon binasının büyük ölçüde sağlam bir örneği olarak önemlidir . Mackay Demiryolunun Pioneer Vadisi Hattında bulunan Finch Hatton tren istasyonu binası, bölgenin 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarında önde gelen kamış yetiştirme alanı olarak büyümesinin günümüze kadar gelen bir hatırlatıcısıdır. Bölgenin demiryolunun kurulmasıyla açılması, kereste ve turizm endüstrilerinin de gelişmesine yol açtı.[1]
Yer, belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.
Önceleri ofis alanı, binanın her iki yanında gölgeli sığınak alanı ve sığınak alanlarına bakan bilet pencereleri olan mekanlar ile Finch Hatton Tren İstasyonu binası, ülke şubesi hatlı ahşap demiryolu binasına güzel bir örnektir. Dekoratif perdeli barınağı, köşeleri Mirani tren istasyonu binası ile karşılaştırır.[1]
Mekân, estetik önemi nedeniyle önemlidir.
Finch Hatton tren istasyonu binası, özellikle istasyon binasının alışılmadık mimari özellikleri, bozulmamış durumu ve ilçenin ana caddesindeki pitoresk konumu ile, estetik önemi açısından önemlidir. Finch Hatton Savaş Anıtı.[1]
Referanslar
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC "Finch Hatton Tren İstasyonu (giriş 600985)". Queensland Miras Kaydı. Queensland Miras Konseyi. Alındı 1 Ağustos 2014.
- ^ "FINCH-HATTON HATTI". Mackay Mercury. 97 (48). Queensland, Avustralya. 15 Ekim 1904. s. 3. Alındı 9 Aralık 2016 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
- ^ "Finch Hatton". www.mackay.qld.gov.au. Mackay Bölge Konseyi. Alındı 30 Aralık 2015.
İlişkilendirme
Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak "Queensland miras kaydı" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (7 Temmuz 2014'te erişildi, arşivlendi 8 Ekim 2014). Coğrafi koordinatlar, başlangıçta "Queensland miras sicil sınırları" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (5 Eylül 2014'te erişildi, arşivlendi 15 Ekim 2014).
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Finch Hatton tren istasyonu Wikimedia Commons'ta