LB & SCR G sınıfı - LB&SCR G class

Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Ekim 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Londra Brighton ve South Coast Demiryolu Sınıf G
Stroudley 'G' sınıfı bekar
Tür ve menşe Güç türü Buhar Tasarımcı William Stroudley Kuruluş zamanı 1874–1882 Toplam üretilen Grosvenor: 1 Abergavenny: 1 kalan: 24
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • Whyte 2-2-2 Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü Sürücü dia. Grosvenor6 ft 9 inç (2.057 mm) kalan: 6 ft 6 inç (1,981 mm) Firar dia. 4 ft 6 inç (1.372 mm) Dingil açıklığı 15 ft 9 inç (4,80 m) Yapışkan ağırlık 14 uzun ton (14,2 t; 15,7 kısa ton) Loco ağırlığı 35,6 uzun ton (36,2 ton; 39,9 kısa ton) (Grosvenor inşa edildiği üzre) 34,2 uzun ton (34,7 ton; 38,3 kısa ton) (Abergavenny) 33.4 uzun ton (33.9 t; 37.4 kısa ton) (geri kalan) Firebox: • Firegrate alanı 17 fit kare (1,6 m2) Kazan basıncı 150 lbf / inç2 (10 bar; 1.034 kPa) Isıtma yüzeyi 1.132 fit kare (105,2 m2)(Grosvenor inşa edildiği üzre) 1.077 ft2 (100,1 m2)(Abergavenny) 1.200 fit kare (110 m2) (kalan) • Tüpler 1.022 fit kare (94.9 m2) Silindirler 2 Silindir boyutu 17 inç × 24 inç (432 mm × 610 mm) Loco fren Buharla çalışan ahşap blok frenler
Kariyer Operatörler Londra Brighton ve South Coast Demiryolu Sınıf G Yerel Büyük Britanya İlk çalıştırma 1874 Geri çekildi 1907-1914 Eğilim Herşey hurdaya

LB & SCR G sınıfı güçlüydü 2-2-2 tarafından tasarlanan lokomotifler William Stroudley of Londra Brighton ve South Coast Demiryolu 1874'te.

Tarih

151 Grosvenor, prototip tek bir lokomotif, Stroudley ve üreten Brighton demiryolu işleri Bu, Haziran 1876'da küçültülmüş ikinci bir lokomotif No. 325 Abergavenny'nin sipariş edilmesinden önce kapsamlı bir şekilde test edildi ve Ocak 1877'de tamamlandı. Her iki lokomotif de yeterince performans gösterdi, ancak Abergavenny, Grosvenor'dan önemli ölçüde daha az güçlüydü. Aralık 1880 ile Kasım 1881 arasında değiştirilmiş bir tasarım geliştirildi ve on iki lokomotif daha inşa edildi. Londra ve Güney Sahili kasabaları Portsmouth, Brighton ve Eastbourne ve büyük mesafeler kat etti. Giriş Billinton B2 sınıfı Portsmouth hattında bekarları gereksiz hale getirdi ve bu nedenle birçoğu Tunbridge Kuyuları.

Geri çekilmeler Mayıs 1905'te başladı ve son lokomotif Mayıs 1914'e kadar hayatta kaldı. Hiçbir örnek korunmadı, ancak müzede 331 sayılı Fairlight Sheffield Parkı üzerinde Bluebell Demiryolu.

Lokomotif özeti

Kaynaklar

• Bradley, D.L. (1969). Londra, Brighton ve South Coast Demiryolunun lokomotifleri: Bölüm 1. Demiryolu Yazışmaları ve Seyahat Derneği.^{[sayfa gerekli ]}
• Ahronlar, E.L. (1927). 1825'ten 1925'e kadar İngiliz Buharlı Demiryolu Lokomotifi. London Locomotive Publishing Co. Ltd. s. 187.

Dış bağlantılar

• Stroudley "G" Sınıfı Tekli 2-2-2 Güney E-Grubu
• LB&SC buharlı lokomotifler Durak