Latham L.1 - Latham L.1 - Wikipedia

Latham L.1
RolSchneider Kupası yarış uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaSociété Latham
İlk uçuş1923
Sayı inşa2

Latham L.1 bir Fransızca 1923'teki rakip Schneider Kupası yarış. İkiz motordu çift ​​kanatlı uçak uçan tekne, tarafından inşa edildi Société Latham.

Tasarım ve gelişim

Latham L.1 bir tek bölmeli çift kanatlı tek bir Faired uçak içi dikme her iki tarafta. Hafifti sendelemek. Üst ve alt kanatlar arasındaki boşluk büyüktü, yaklaşık 2,5 m (8,2 ft) veya açıklığın% 20'si. Bu, motorlara bir çift 220 kW (300 hp) izin verdi Lorraine 12D V-12'ler monte edilmiş push-pull konfigürasyonu, kanatlar arasına monte edilecek. Sürekli, aerodinamik kaporta, onlar dikme aşağıdan dört çift uzunlamasına V-dikme üzerine monte edilmiş ve üst taraflarından dört küçük ters çevrilmiş V-dikme çifti oluşturmuşlardır. Cabane üst kanat orta bölümünü destekledi. Motorlar silindirik olarak soğutuldu Lamblin radyatörler her ileri motor desteği dikmesinde. Alt kanat, gövde.[1]

Üst ve alt kanatlar planda dikdörtgen ve aynı boyuttaydı, her ikisi de hafif dihedral. Uçlara kadar uzanan dikdörtgen plan kanatçıklar, her iki kanada takılmış ve harici olarak bağlanmıştır. Dengeleyici şamandıralar, uçaklar arası payandaların altındaki alt kanadın altına doğrudan takıldı.[1]

L.1, tamamen şunlardan yapılmış tek adımlı bir gövdeye sahipti. duralumin ve hafif içbükey V kesitli planya tabanı ile. Gövde yanları, üst döşemeden daha düz, biraz yuvarlaktı. Pilot açık kokpit kanadın önündeydi önde gelen kenarlar ama ileri motorun altında. Arka tarafta, üst gövde yukarı doğru, yüzgeç yatay kuyruğu tepesinde taşıyan. İkincisi, açılı uçlarla düz kenarlıydı, arka plan her iki tarafta arkaya doğru eğimli bir payanda ile gövdeye desteklenmiştir. dümen arasında bir boşlukta çalışan asansörler, yuvarlatılmıştı ve virgül tarzı vardı denge kuyruk düzleminin üzerinde çalıştırılan.[1]

Operasyonel geçmişi

1923 Schneider Kupası yarışı ertelendi Portsmouth üzerinde Solent arasında Cowes ve Selsey ve 28 Eylül'de bir önceki gün taksi ve palamar testlerinden sonra uçtu. Fransız takımının iki Latham L.1s vardı (ikincisi çağdaş raporlarda L.2 olarak adlandırılmadı,[2][3] bazı modern kaynaklardaki anlatımlara rağmen), bir (11 numaralı yarış, F-ESEJ) Duhamel ile pilot, diğeri yedek olarak rekabet etmek.[2] Ayrıca bir çift CAMS 38s.[2] Latham L.1 No. 11 27 Eylül testlerini sorunsuz geçti, ancak motor sorunları ertesi gün başlangıç ​​çizgisine ulaşmasını engelledi ve tek Fransız yarışmacı, bir turdan sonra düşen CAMS 38'lerden biriydi. Yarışı kararlı bir şekilde kazanan BİZE onların Curtiss CR-3 yüzen uçaklar birinci ve ikinci sıralarda.[4]

Teknik Özellikler

Verileri Les Ailes, Kasım 1923[1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir
  • Uzunluk: 11 m (36 ft 1 inç)
  • Kanat açıklığı: 12,40 m (40 ft 8 olarak)
  • Yükseklik: 4,27 m (14 ft 0 inç)
  • Kanat bölgesi: 50 m2 (540 fit kare)
  • Kanat profili: Göttingen 416
  • Boş ağırlık: 2.200 kg (4.850 lb)
  • Brüt ağırlık: 2.700 kg (5.952 lb)
  • Enerji santrali: 2 × Lorraine 12D su soğutmalı V12, Her biri 300 kW (400 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: 260 km / saat (160 mil, 140 kn)
  • İrtifa zamanı: 20 dakika - 4.000 m (13.000 ft)

Referanslar

  1. ^ a b c d Serryer, J. (15 Kasım 1923). "L'Hydravion Latham 800 CV Lorraine-Diétrich". Les Ailes (126): 2.
  2. ^ a b c "Fransız makineleri". Uçuş. XV (39): 573–4. 27 Eylül 1923.
  3. ^ "La Coupe de Jaques Schneider des Hydravions". L'Aérophile. 31 (5–6): 311–3. 1-15 Ekim 1923.
  4. ^ "Fransız makineleri". Uçuş. XV (40): 592–601. 4 Ekim 1923.