Oregon Rail Miras Vakfı - Oregon Rail Heritage Foundation

Oregon Rail Miras Vakfı (ORHF) kayıtlı kar amacı gütmeyen kuruluş dayalı Portland, Oregon, Amerika Birleşik Devletleri. Kendini bağ bozumu korumaya adamış tüm gönüllülerden oluşan birkaç gruptan oluşur demiryolu ORHF, "Portland Şehri'nin buharlı lokomotiflerine kalıcı bir ev sağlamayı, Brooklyn Roundhouse'u korumayı ve Demiryolu ve Endüstriyel Miras Müzesi kurmayı" taahhüt etmektedir.[1]

Şu anda ORHF, şehrin yeni bir restorasyon atölyesi inşa ediyor. buharlı lokomotifler onları kalıcı olarak barındırmayı amaçlayan çok aşamalı bir projenin ilki. Ne zaman yeni Oregon Rail Miras Merkezi tamamlandığında, bu ORHF'nin lokomotifleri halka açık bir şekilde sergilerken buharla çalışan gezilere devam etmesine izin verecektir. Lokomotiflere erişim, ekipmanın özel mülkiyetinde depolandığından şu anda sınırlıdır. Union Pacific Demiryolu, ziyaretçilerin ulaşamayacağı bir yerde. ORHF, UP mevcut halini bozmadan önce motor bölmesinin yapımını tamamlamak ve lokomotifleri hareket ettirmekle görevlendirilmiştir. cezaevi 2012 ortalarında.[2]

Ekipman

ORHF, şehre ait üç buharlı lokomotifin korunmasını denetler: Güney Pasifik 4449 (SP 4449), Spokane, Portland ve Seattle 700 (SP&S 700) ve Oregon Demiryolu ve Navigasyon 197 (OR&N 197 ). Her üç motor da 1958'de şehre bağışlandı ve Oaks Parkı Güneydoğu Portland'da restore edilene kadar (197'nin restorasyonu devam eden bir çalışmadır).[3] Her motorun bakımına adanmış kendi gönüllü kadrosu vardır. Ayrıca Portland'a, Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışan ana hat buharlı lokomotiflere sahip tek şehir olma özelliğini de veriyorlar.[4]

Bu motorlara ek olarak, önceden sahip olduğu ve işlettiği birkaç eski model binek otomobili Büyük Kuzey Demiryolu ve Güney Pasifik Demiryolu, Northwest Rail Museum ve Pacific Northwest Chapter'a aittir ve tarafından idare edilmektedir. Ulusal Demiryolu Tarih Kurumu.

Buharlı lokomotifler Brooklyn Roundhouse (Içinde bulunan Brooklyn mahallesi Güneydoğu Portland), şu anda Union Pacific'e ait olan eski bir Güney Pasifik bahçesinin ortasında. Roundhouse, UP'nin intermodal tesislerinde ihtiyaç duyduğu bir genişlemenin ortasındadır ve lokomotiflerin kalıcı bir yere taşınmasını ve sonunda yuvarlak evin yıkılmasını gerektirmektedir. UP, ORHF'nin yeni bir tesis inşa etme kararlılığının altını çizerek, yuvarlak evin Haziran 2012 sonuna kadar boşaltılmasını şart koştu.[2]

Operasyonlar

Özel geziler

ORHF ve üye grupları, sürekli olarak bir gezi treni veya buharlı lokomotiflerden birinin özel görünümü, genellikle Portland'da ortaya çıkar ve birkaç gün, hafta ve hatta aylar boyunca 2.000 veya daha fazla kilometreye varan mesafelerde çalışır. Geziler, genellikle varış noktasına göre aylar veya yıllar önceden planlanır ve ev sahibi demiryollarının onayına bağlıdır.[5] Gezi, Portland şehir sınırlarını asla terk etmeyecek kadar kısa olabilir veya SP 4449'un Owosso, Michigan tarafından barındırılan TrainFestival 2009 için Steam Railroading Institute.[6]

SP 4449 aynı zamanda klasik otomobil şovu olan "Cruisin 'Sherwood" da sık sık yer almıştır. Sherwood Old Town, Ore. SP&S 700 genellikle yıllık Burlington Kuzey Santa Fe Demiryolu (BNSF) tatil kutlaması Vancouver, Washington. Her iki motor da Temmuz 2005'te Portland'dan Ulusal Demiryolu Tarihi Topluluğu "Batı Yıldızı" nı ikiye katlamak için bir araya geldi. Wishram, Washington. Her motor aynı zamanda Portland ile Steam arasında bir gidiş-dönüş olan "Montana by Steam" i de çalıştırdı. Billings, Montana, son on yılda. 700, bir dizi kısa geziye çıktı. Oregon Pasifik Demiryolu (OPR), 2006 ve 2007'de, Salem Güvenlik Fuarı'nda Salem, Oregon. 2011 yazında SP 4449 iki gezi düzenledi: biri Tacoma ve İzdiham Geçidi NRHS yıllık kongresi ve bir diğeri için Columbia Nehri 70. yıldönümünü kutlamak ve yaklaşan 15 yıllık kazan sertifikası için fon toplamaya yardımcı olmak için Gorge'dan Wishram'a.[6][7]

Tatil Ekspresi

ORHF, Aralık ayında hafta sonları 4449 ve / veya 700'ün çektiği "Holiday Express" gezi trenlerini işlettiği için, tatil sezonu belki de hem izleme hem de binicilik için en popüler zamandır. Holiday Express, her yıl 10.000 yolcu ile bugüne kadar muazzam bir başarı elde etti; aslında, son zamanlarda pek çok Portland bölgesi ailesi için bir gelenek haline geldi. Holiday Express trenleri, sahil şeridine yakın Oregon Pasifik ana hattı boyunca ilerler. Willamette Nehri gemideki çocuklar ise Noel Baba ve arkadaşları tarafından karşılanır.[8]

Holiday Express, yedi yıllık çalışması boyunca demiryolu mirası müzesinin inşası için gerekli sermayenin artırılmasında etkili oldu. 2011 yılında, Holiday Express Aralık ayının ilk iki hafta sonunda faaliyete geçti ve neredeyse 75.000 $ topladı.[9]

Üyeler

ORHF başkanı Doyle McCormack

ORHF aşağıdaki gruplardan oluşur:

    • SP 4449 Inc. Dostları
    • OR&N 197 Arkadaşları
    • Pasifik Demiryollarını Koruma Derneği (SP&S 700'e adanmıştır)
    • Kuzeybatı Demiryolu Müzesi
    • Pasifik Kuzeybatı Bölümü Ulusal Demiryolu Tarih Kurumu
    • Portland Şehri Parkları ve Rekreasyon
    • Hosford-Abernethy Mahalle Geliştirme (HAND)

Emekli SP / UP lokomotif mühendisi Doyle McCormack, ORHF'nin başkanıdır; 1975'teki restorasyonundan bu yana SP 4449'un mühendisi ve mekanik şefidir.[10] Kuzeybatı Demiryolları Müzesi'ni 1986 yılında kuran eski Oregon Eyaleti demiryolu planlamacısı Ed Immel, başkan yardımcısı olarak görev yapıyor.[11] Restorasyon gruplarının gönüllü üyeleri, lokomotifler ve demiryolu taşıtları üzerinde her hafta birkaç yüz saat mekanik veya kozmetik işler yapıyorlar. Gönüllü emeğin tahmini değeri ve miktarı, 1975'ten bu yana 115.000 saatin üzerinde 2.5 milyon dolara ulaşıyor,[12] ve sık sık her çalışma saatinin 100 gönüllü çalışma saatinin sonucu olduğu ifade edilmiştir.[13]

Her yıl yaklaşık 150 kişi ORHF için, özellikle Holiday Express ile gönüllü olur. Milli Tren Günü kutlamalar ve ana hat gezi trenleri. ORHF, ekipman bakımında tek başına aktif bir rol oynamamakla birlikte, buharlı lokomotiflerle ilgili olarak Portland Şehri ile tek bir irtibat noktası olarak hizmet vermektedir.

ORHF'nin misyonunu destekleyen diğer ortaklar, Union Pacific ve onun Vakfı, Oregon Pasifik Demiryolu, Portland ve Batı Demiryolu, Oregon Bilim ve Sanayi Müzesi, Oregon Kültür Vakfı Portland Şehri TriMet, M.J. Murdock Charitable Trust, Collins Foundation, BNSF Foundation, Candelaria Fund, Fred Meyer Corporation, Swindells Charitable Trust, Lamb Baldwin Foundation ve bugüne kadar 1,23 milyon dolardan fazla katkıda bulunan bireysel bağışçılar.

Tarih

ORHF, 1998 yılında "Roundhouse Görev Gücü" olarak kuruldu[14] UP'nin yakın zamanda satın aldığı Portland intermodal tesislerini genişletme arzusunun ardından, Brooklyn Roundhouse ve kiracılarının geleceğini tehlikeye atıyor. Hava ve vandalizme maruz kalan lokomotiflerin çalışmayan açık hava teşhirine geri dönme ihtimaliyle karşı karşıya kalan vakıf, üzerine yeni bir makine dairesi ve ziyaretçi merkezi inşa edeceği yeni bir mülk aramaya başladı. ORHF verildi 501 (c) 3 statü 2002 yılında, SP 4449 ve SP&S 700 ile bir dizi gezi düzenlemenin yanı sıra, çeşitli halka açık etkinliklerde misyonunun farkındalığını aktif olarak artırmaya başladı.[15]

2003'te Portland şehir planlamacıları, toplum liderleri, UP ve ABD dahil olmak üzere ilgili taraflarla birçok toplantı ve diyalog yapıldı. Oregon Bilim ve Sanayi Müzesi (OMSI). Yine 2003 yılında ORHF, istenen mülkleri incelemek ve inşaat için bir ana plan geliştirmek için Portland geliştirme firması Shiels-Obletz-Johnsen ile ortaklık kurdu.[16] ORHF, 2004 yılında Brooklyn Roundhouse'daki tüm ekipmanların envanterini içeren iş planı üzerinde çalışmaya başladı.[17] 2005, Aralık hafta sonlarında Oaks Park ve OMSI arasındaki OPR ana hattı üzerinden işletilen yıllık Holiday Express trenleri için ilk yıldı; 5.200 yolcu ile ani bir başarıydı.[18]

1984 yılında lokomotifler restorasyon için Brooklyn Roundhouse'a taşınmaya başladığında, avluya Southern Pacific Railroad sahip oldu. SP, Portland Şehri ile lokomotiflerin boş yuvarlak evde kalmasına izin vermek için bir anlaşma yaptı. Şartlar arasında Portland Şehri'nin kira için yılda 1.00 $ ödeyeceği ve demiryolunun mülkü boşaltmak için 30 günlük bir bildirim yayınlayabileceği yer alıyordu. Anlaşmanın şartları, SP'yi 1996 yılında satın aldığında Union Pacific Railroad için geçerliydi. Ancak, ülke çapında devam eden artış intermodal taşımacılık UP'i bu alanı son yıllarda yeniden geliştirmek zorunda bıraktı. Brooklyn Roundhouse'un yerle bir edilmesi ve motorların koruyucu çatılarını yitirmesi kaçınılmaz hale geldi, bu nedenle onları elementlerden korumak için daha yeni, daha sağlam ve daha kalıcı bir yapıya ihtiyaç duyuldu.[19]

Portland's yakınlarında bir arazi arayışı Union İstasyonu düştü,[19] ORHF nihayet 2009'da OMSI'ye bitişik bir mülk parçası için bir anlaşma yaptı. Daha sonra, Portland toplu taşıma ajansı TriMet, bu yeri (Site 1), daha büyük bir ikinci ve daha büyük bir site (Site 2) için ticaret yapmak üzere temasa geçti sahibi.[20] Site 2, UP ve OPR ana hatları arasında ve gelişen bir Portland kültür bölgesinin ortasında Martin Luther King, Jr. Bulvarı viyadüğü ile sınırlanmıştır. Tamamlandığında, yeni Eastside Tramvayı ve Portland–Milwaukie hafif raylı çizgiler kuzey ve güney sınırlarını kuşatacak.[21] Belirlenen öncelik, UP'nin son teslim tarihini karşılamak için yeni Enginehouse'u inşa etmek ve lokomotifleri zamanında yeniden konumlandırmak, ardından sitenin geri kalanını bir demiryolu mirası yorumlama merkezi ve müze ile doldurmaktı.

İlk başta yuvarlak evin sökülüp yeni sahada yeniden monte edilebileceği umulmuştu, ancak o zamandan beri yuvarlak evin tam olarak korunmasının mümkün olmayacağı öğrenildi.[22] Ancak döner tabla - lokomotiflerin çalışması için hayati önem taşıyan - yeni makine dairesine taşınması planlanıyordu.[23] Portland Şehir Meclisi, 28 Ekim 2009'da sitenin satın alınması için yaklaşık 1 milyon dolarlık bir krediyi onayladığında, ORHF yeni tesisleri tasarlamak için Hennebery Eddy'nin mimari hizmetlerini kiraladı.[24] Portland Parkları ve Rekreasyon daha sonra, Lorentz Bruun İnşaat'ın makine dairesi yüklenicisi olarak işe alınmasıyla ORHF ile el ele verdi.[25]

22 Ekim 2010'da ORHF Başkanı McCormack, Holiday Express treninin eski vagonlardan oluşan geçici depolanması için yeni bir yolun döşenmesi için OMSI'nin karşısındaki Sokak 1'de Temel attı.[26] Bir yıl sonra, 21 Ekim 2011'de, McCormack ve diğer Portland ileri gelenleriyle birlikte, Parktan Sorumlu Komisyon Üyesi Nick Fish, yaklaşık 200 kişinin katıldığı 2.Şantiye'de motor binası için temel atma töreni düzenledi.[27]

Sermaye kampanyası

UP'nin yuvarlak evi boşaltma kararından bu yana ORHF, yeni miras merkezi için 5 milyon dolardan fazla para toplamak için aktif olarak Portland Şehri'nin, genel nüfusun ve dünya çapındaki demiryolu meraklılarının desteğini arıyor. UP'den arazi bağışı konusunda anlaşma sağlanamadı,[14][28] ORHF'yi Haziran 2009'da "Tüm Gemide" bağış toplama kampanyasını başlatmaya sevk etti. Portland Şehri önemli miktarda kredi sağladı ve anonim bir bağışçı kampanyaya 1 milyon dolar verdi. Diğer vakıflar, bağışlar, şirketler ve bireyler binlercesi daha katkıda bulundu.[2]

ORHF ekran içinde Union İstasyonu 2012'de

Kampanyanın sonucu, Oregon Makine Evi ve Demiryolu Miras Merkezi, üç aşamada tamamlanacak. İlk ve en kritik aşama, Brooklyn Roundhouse bertaraf edilmeden önce lokomotiflerin güvenli bir şekilde içeride olmasını sağlamak için Enginehouse olacak. İkinci aşama, kurulacak döner platform için makine dairesinin güneydoğu ucunda bir harici alan ve ayrıca depolanacak ve bakımı yapılacak diğer ekipman için yollar oluşturacaktır; UP ve OPR hatlarına bağlantılar da burada yapılacaktır. Üçüncü ve son aşama, Enginehouse'da ziyaretçilerin motorların geçmiş yaşamlarının yanı sıra tarihi ile birlikte keşfedebilecekleri bir yorumlama merkezinin inşası olacaktır. raylı ulaşım ve Portland'ın gelişimindeki rolü.[29]

27 Temmuz 2011'de Portland Şehir Meclisi, oybirliğiyle kredinin geri ödenmesini 2016 yılına kadar uzattı ve mülk ve park için yeni kira sözleşmelerini onayladı.[30]

Motor bölmesi

Haziran 2012 itibarı ile makine dairesi inşaatı, temel çalışmaları, beton zeminin dökülmesi ve son haftalarda şasi montajı ile istikrarlı bir şekilde ilerlemiştir.[31] Üye gruplar, Brooklyn Roundhouse'dan daha hafif ekipman taşıma ve ay sonuna kadar lokomotifleri kendileri taşımaya hazırlanıyor. UP, başlangıçta Ocak ayında turu kapatmayı planladı, ancak yeni evin tamamlanması için daha fazla zaman tanımak için son tarihi 30 Haziran'a kadar uzattı.[32] Yaz boyunca inşaat ve taşınma tamamlandığında, Oregon Rail Miras Merkezi 2012 sonbaharının başlarında olması bekleniyor.[33]Merkez 22 Eylül 2012'de halka açıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Biz Kimiz". ORHF.org. 20 Eylül 2011. Alındı 8 Ekim 2011.
  2. ^ a b c "ORHF Sermaye Kampanyası". ORHF.org. 24 Eylül 2011. Alındı 11 Ekim 2011.
  3. ^ "OR&N 197 Dostları". orn197.org. 17 Şubat 2009. Alındı 11 Ekim 2011.
  4. ^ "'10 Güz Bülteni" (PDF). ORHF.org. 27 Kasım 2010. Alındı 11 Ekim 2011.
  5. ^ "Sıkça Sorulan Sorular". 4449 Dostları. 24 Eylül 2011. Alındı 11 Ekim 2011.
  6. ^ a b "Geziler ve Geziler". 4449 Dostları. 24 Eylül 2011. Alındı 11 Ekim 2011.
  7. ^ "SP&S 700 Gezileri ve Halka Açık Sergiler". Pasifik Demiryollarını Koruma Derneği. 11 Ekim 2011. Alındı 11 Ekim 2011.
  8. ^ David F. Ashton (26 Aralık 2008). "Holiday Express nostaljik görüntüleri ve buhar çağının seslerini çağrıştırıyor" (PDF). Arı. Pamplin Media Group. Alındı 11 Ekim 2011.
  9. ^ "Sermaye Kampanyası". ORHF.org. 13 Aralık 2011. Arşivlenen orijinal 6 Ağustos 2012'de. Alındı 31 Aralık 2011.
  10. ^ Larrabee, Mark (1 Kasım 2009). "Portland lokomotifleri yeni 3,5 milyon dolarlık eve kavuşacak". The Sunday Oregonian. Alındı 11 Ekim 2011.
  11. ^ "'06 Sonbahar Bülteni" (PDF). ORHF.org. Alındı 11 Ekim 2011.
  12. ^ Portland Parks & Recreation (21 Ekim 2011). "Portland Parks & Recreation, ORHF, Yeni Makine Evi ve Demiryolu Mirası Merkezi için İnşaatın Başladığını İşaretliyor". PortlandOnline.com. Alındı 24 Ekim 2011.
  13. ^ Ruud, Candice (26 Kasım 2010). "Oregon Raylı Miras Vakfı, Portland'ın tarihi lokomotifleri için para toplamaya çalışıyor". Oregonian. Alındı 11 Ekim 2011.
  14. ^ a b "İlkbahar '07 Bülteni" (PDF). ORHF.org. Alındı 11 Ekim 2011.
  15. ^ "2002 Faaliyet Raporu" (PDF). ORHF.org. 27 Ocak 2003. Alındı 11 Ekim 2011.
  16. ^ "2003 Faaliyet Raporu" (PDF). ORHF.org. 14 Ocak 2004. Alındı 11 Ekim 2011.
  17. ^ "2004 Faaliyet Raporu" (PDF). ORHF.org. 1 Mart 2005. Alındı 11 Ekim 2011.
  18. ^ "2005 Faaliyet Raporu" (PDF). ORHF.org. Alındı 11 Ekim 2011.
  19. ^ a b Redden Jim (28 Aralık 2007). "Buhar bitiyor mu? Üç lokomotif, yeni alan uygun değilse, evsizliğe doğru koşuyor.". Portland Tribünü. Alındı 6 Temmuz 2013.
  20. ^ Larrabee, Mark (1 Kasım 2009). "Portland lokomotifleri yeni 3,5 milyon dolarlık eve kavuşacak". The Sunday Oregonian. Alındı 11 Ekim 2011.
  21. ^ "'10 Güz Bülteni" (PDF). ORHF.org. 27 Kasım 2010. Alındı 11 Ekim 2011.
  22. ^ "Sermaye Kampanyası Videosu ve Bir Not". ORHF.org. Alındı 8 Ekim 2011.
  23. ^ "Döner Tabloda Tarihi Bir Dönüş" (PDF). ORHF.org. Bahar 2011. Alındı 11 Ekim 2011.
  24. ^ "ORHF Mülk Satın Almak İçin" (PDF). ORHF.org. Güz 2009. Alındı 11 Ekim 2011.
  25. ^ "10 İlkbahar Bülteni" (PDF). ORHF.org. Bahar 2010. Alındı 11 Ekim 2011.
  26. ^ "Hızlı ilerleme". ORHF.org. 22 Ekim 2011. Alındı 8 Ekim 2011.
  27. ^ Beaven, Steve (21 Ekim 2011). "Komiser Nick Fish, Güneydoğu Portland'daki Enginehouse & Rail Miras Merkezi'nin temelini attı". Oregonian. Alındı 24 Ekim 2011.
  28. ^ "İlkbahar '06 Bülteni" (PDF). ORHF.org. Alındı 11 Ekim 2011.
  29. ^ "11 İlkbahar Bülteni" (PDF). ORHF.org. Nisan 2011. Alındı 8 Ekim 2011.
  30. ^ Redden, Jim (28 Temmuz 2011). "Şehir arazi anlaşması yeni lokomotif müzesini besliyor". Portland Tribünü. Alındı 21 Ağustos, 2012.
  31. ^ "Enginehouse Güncellemeleri". ORHF.org. 4 Haziran 2012. Alındı 5 Haziran 2012.
  32. ^ Jim Wrinn (10 Mayıs 2012). "Portland'da Daylight & Co. çantalarını topluyor". Trains dergisi. Alındı 5 Haziran 2012.
  33. ^ "SP 4449 Dostları Resmi Facebook Sayfası". SP 4449 Dostları. 27 Mayıs 2012. Alındı 5 Haziran 2012.

Dış bağlantılar