Poltava Hava Üssü - Poltava Air Base

Poltava Hava Üssü

Авіабаза «Полтава»

Авиабаза «Полтава»
Самолеты в Полтавском авиамузее.jpg
Özet
Havaalanı tipiAskeri
yerPoltava, Ukrayna
Koordinatlar49 ° 37′37 ″ K 034 ° 29′11 ″ D / 49.62694 ° K 34.48639 ° D / 49.62694; 34.48639Koordinatlar: 49 ° 37′37 ″ K 034 ° 29′11 ″ D / 49.62694 ° K 34.48639 ° D / 49.62694; 34.48639
Harita
Poltava Hava Üssü Ukrayna'da
Poltava Hava Üssü
Poltava Hava Üssü
Poltava Hava Üssünün Yeri
Pistler
YönUzunlukYüzey
mft
09/272,5008,250Somut
09/272,5008,250Çimen

Poltava Hava Üssü (Ukrayna: Авіабаза «Полтава», Rusça: Авиабаза «Полтава») yaklaşık 8 km (5.0 mil) kuzeybatısında bulunan askeri bir hava sahasıdır. Poltava, Ukrayna. Poltava yakınlarındaki iki havaalanından biri, diğeri Poltava Havaalanı.

Tarih

1936'da Poltava havaalanı, Sovyet askeri havacılığı.

Dünya Savaşı II

Alman kuvvetleri Poltava bölgesini Eylül 1941'den Eylül 1943'e kadar işgal etti. Reichskommissariat Ukrayna. Luftwaffe havaalanında bir bölgesel karargah tuttu ve Adolf Hitler bir kez ziyaret etti (1 Haziran 1942). Bölgeyi tahliye ettiklerinde Almanlar, ana binanın altına uzaktaki gizli bir HF antenine bağlı 12 500 lb bomba yerleştirdi. (Yakındaki yapılar büyük ölçüde tahrip edilmişti.) Bomba, Sovyet-Amerikan kuvvetleri 1944 baharında üssü yeniden görevlendirdiğinde keşfedildi.[1]

Şubat 1944'te Sovyetler sahayı Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri bir ağır bombardıman uçağı sahneleme sahası olarak Sekizinci ve On beşinci Hava Kuvvetleri içinde mekik bombardımanı Alman topraklarına karşı misyonlar (Çılgın Operasyon, Haziran - Eylül 1944). Amerikan varlığının arttığı yoğun bir inşaat sezonunun ardından, saha Mayıs 1944'ün sonunda ABD bombardıman uçağı kullanımına hazır ilan edildi. General Frederick Anderson liderliğindeki üst düzey bir USAAF ekibi (Albay eşliğinde Elliott Roosevelt ve diğerleri) o ay üssü incelediler. Pistler oluşur Marsden Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen çelik hasırlar ve yakıt deposu ABD'den yüksek oktanlı havacılık benzini ile doldurulmuştu. Sahaya bir Sovyet savaş alayı ve birkaç destek uçağı yerleştirilmişti.[1]

Poltava, USAAF Station 559 olarak belirlendi ve General Alfred Kessler başkanlığındaki Doğu Komutanlığı karargahı oldu. Yine Kiev demiryolu boyunca yakınlardaki iki küçük ABD sahası Mirgorod ve Pyriatyn (İstasyonlar 561 ve 560).[2]

Frantic Operasyonu ile başladı 325 Keşif Kanadı Mayıs 1944'ün sonlarında İngiltere ve İtalya'dan uçuşlar ve birkaç kişiyle bir fotoğraf laboratuvarı ve keşif müfrezesi F-5 Yıldırımları Poltava'da bulunuyordu. 2 Haziran 1944'te İtalya'dan (15. Hava Kuvvetleri) bombalama seferleri (FRANTIC-1) başladı ve dört gün sonra geri döndü. Operasyon konsepti, Amerikan uçaklarının Doğu Avrupa ve Balkanlar'daki Mihver hedeflerine yönelik üçgen bombardıman harekatının köşeleri olarak İngiltere (8. Hava Kuvvetleri), İtalya ve Ukrayna üslerini kullanmasıydı.

ABD kuvvetleri için zorluklar neredeyse anında başladı, bunun iyi bir örneği Joseph Stalin ABD askeri liderlerine, Sovyetlerin tüm hava üssü savunmalarını idare edeceğine söz verdi. Stalin'in hava üssü savunması fikri kamyona monteli .50 kalibrelik makineli tüfeklerden oluşuyordu. Stalin'in hava üssü savunma stratejisi, 21 Haziran gecesi, üsse yapılan bir Luftwaffe saldırısının bütün bir başarıyı kanıtladığı zaman tamamen etkisiz kaldı, çünkü Stalin tarafından savunma için tedarik edilen 50 kalibre kamyona monte makineli tüfekler tarafından tek bir Luftwaffe uçağı düşürülmedi. .

Yedi farklı FRANTIC mekik operasyonundan sonra, Frantic Operasyonunun bombalama misyonları Eylül 1944'te sona erdi. O sırada, artan Müttefikler arası düşmanlık ve Ukrayna üslerine duyulan ihtiyaç, USAAF'ın Poltava'da konsolide olmasına ve üssü bir bekçiye indirmesine neden oldu. durum. ABD personeli yaklaşık 1.300'den 300'e düştü. Operasyon komutanı Tuğgeneral William L. Ritchie'ye göre, Frantic Operasyonunun Amerikan komuta ve bakım personeli 22 Haziran 1945'e kadar Poltava'da kaldı. Bu, kendisi ve kalan son Amerikan askeri personelinin ertesi gün Stalin'in propaganda konuğu olarak Moskova'da bir zafer geçidi kutlamasına katılmak üzere Poltava'dan ayrıldığı tarihtir.[3] Çoğu Amerikalı şu yolla çıktı: Tahran, geldikleri gibi.[4]

Alman Hava Saldırısı

FRANTIC-1 sırasında Poltava'da coşkulu kutlamalar ABD-Sovyet hava işbirliğinin doruk noktasını belirledi. 21 Haziran'da İngiltere'den gelen FRANTIC-2, gece yarısı başlayan hava saldırısı uyarılarıyla birdenbire sona eren eşit bir coşku yarattı. Personel, uçak park alanından uzaktaki yeni yarıklara çekildi. Bu nedenle, ABD personel kayıpları, sonraki Alman hava saldırısında iki ölü ve birkaç yaralı ile sınırlı kaldı.[4]

Yaklaşık seksen Alman uçağı, iki saatten fazla süren tarihin en etkili bombalama baskınlarından birinde birleşti. O 111 Hs seviye bombardımanı ile başladı, ardından alçak irtifa saldırıları takip etti. Ju 88'ler. O 177 Keşif öncesi ve sonrası sağladığı gibi.[3] İç tarihe göre: "43 Kale yıkıldı veya tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü; 3 C-47 ve 1 F-5 de aynı şekilde yok edildi. 26 Kale, 2 C-47 ve 1 C-46 ve 25 Rus uçağı (çoğunlukla Yak savaşçıları ) ağır hasarlı ancak onarılabilir nitelikteydi; 450.000 galondan fazla benzin imha edildi ve 500 galondan fazla uçak yağı; 3200'den fazla bomba, 26.000 bomba fitili ve 1.360.000 kartuş imha edildi. "[5]

Baskın gecesi 25 Rus öldürüldü, ancak anti-personel bombaları saldırıdan haftalar sonra patlamaya devam ederek can kayıplarına neden oldu.[6]

Üç üssün tamamından uçabilen uçaklar, ertesi sabah daha doğudaki Sovyet hava üslerine tahliye edildi. Diğer iki üsse sonraki gece saldırıya uğradı. Hayatta kalan bombardıman uçakları bir grupta toplandı ve birkaç gün sonra eve uçtu.

Felaket birçok Amerikalıyı çileden çıkardı çünkü Sovyet hava savunması tamamen etkisizdi. Moskova Askeri Misyonu Başkanı General John Deane geri bildirildi: "Rus uçaksavar ve avcı savunmaları sefil bir şekilde başarısız oldu. Uçaksavar bataryaları, tek bir Alman uçağını düşürmeden projektörlerin yardımıyla 28.000 mermi orta ve ağır mermi ateşledi. Elde 40 Yak olması gerekiyordu. gece savaşçıları olarak, ancak sadece dört veya beş tanesi yerden kalktı. Hem uçaksavarları hem de gece savaşçıları, bizimkini bu kadar etkili kılan radar cihazlarından yoksundu. " (Başka bir şey olmasa bile, sıralamada bir Amerikalının "Rus ... uçaksavar bataryalarının 28.000 mermi orta ve ağır mermi ateşlediğini ..." ve "... sadece dört veya beş (Yak) indi yer ", Rusların hava savunması olarak .50 kalibrelik makineli tüfek taşıyan tek bir kamyondan başka bir şey sağlamadıkları yönündeki bazı iddiaları tamamen çürütür.) .50 kalibre makineli tüfek taşıyan" bir kamyon "ile ilgili böyle bir iddia yapılmamasına rağmen, muhtemelen General Deane, ateşlenen 28.000 merminin, çoğunlukla ağır 50 kalibrelik mermilerin yanı sıra bazı orta Yak ateşli mermilerin bir kombinasyonu olduğunu belirtiyordu. Mesele şu ki, Rus savunması bir ahırın geniş tarafını vuramadı veya üç saatlik saldırı sırasında Luftwaffe uçaklarını fiilen düşürmeye çalışmıyordu. Havaya kaldırılan beş Yak, Luftwaffe saldırısına karşı koymak için havaya konulabilecek olanların küçük bir kısmını oluşturuyordu. Tüm niyet ve amaçlar için, Stalin'in sağladığı tek savunma gerçekten de Amerikan yapımı .50 kalibrelik makineli tüfekler Amerikan yapımı kamyonlara monte edilmiştir.

Amerikan savaşçılarının havalanmasına izin verilmedi (ABD hava operasyonları, 24 saat süren zahmetli bir izin süreciyle yönetiliyordu), ancak radar olmadan da eşit derecede etkisiz olacaklardı.[7] Saldıran Luftwaffe uçaklarını izlemek ve bulmak için radar gerekmezdi. Herkes nereden geldiklerini ve hedeflerinin ne olduğunu biliyordu. Hansen, ters etki yapan ve güvenilmez bir kaynaktır. Esas nokta, Stalin'in Luftwaffe'nin saldırısı sırasında herhangi bir etkili savunmaya izin vermeyeceğidir. Önceki paragrafta General Deane, Yak'ların bizim gece savaşçılarımız gibi mevcut bir radarı olmadığını belirtti.

Daha sonra USAAF, Poltava'daki ağır bombardıman operasyonlarını yaklaşık bir ay süreyle durdurdu. FRANTIC-3 ve 4, uzun menzilli avcı uçaklarından oluşuyordu. Amerikalılar ayrıca radar donanımlı gece savaşçıları yerleştirme konusunda ısrar ettiler. P-61'ler of 427 Gece Savaşçı Filosu Poltava'da, ancak Sovyet izni alınamadı.[6]

Yeniden ikmal konusunda başka sorunlar ortaya çıktığında Varşova ayaklanması (ayrıca reddedildi) ve üslerdeki düşmanca bir ortam önceki dostluğun yerini aldı, USAAF üssü düşürmeye karar verdi ve büyük operasyonlar Eylül sonunda sona erdi.

Birkaç Amerikalı (özellikle Infield)[8] daha sonra Joseph Stalin'in Alman saldırısında suç ortağı olduğunu iddia etti[tam alıntı gerekli ]ve SSCB'nin Amerikalıların Ukrayna'ya "yerleşmesini" istemediğini. Daha ılımlı analizler, Stalin'in Amerikan stratejik hava gücünden öğrenmek istediğini ve istediğini elde ettiğinde işbirliğinin düşmanlığa dönüştüğünü gösteriyor. Her halükarda Poltava'daki 1945 kışı, moral bozukluğuyla, askerlere karşı planlanmış şiddet, Amerikan mağazalarının çalınması ve Amerikan talepleriyle işbirliği yapmama ile karakterize edildi. ABD'li komutan, tahliyeden önce ekipmanı ters çevirmek yerine nehre attı.[9]

Bununla birlikte, tüm kaynaklar, Amerikalıların başlangıçta ABD'den mükemmel bir işbirliği aldıkları konusunda hemfikir. VVS ve yerel nüfustan ve bu engeller Sovyet siyasi yapısının işiydi. Ukraynalı yerel kadınlar, üssü tamamlamak için son derece sıkı çalıştı ve başlangıçta Amerikan askerleriyle özgürce ilişki kurdular. Yerel bir karaborsa ve takas ticareti gelişti. Alman baskını sırasında ve sonrasında, yerel halk, yangınlarla mücadele etmek ve bombaları etkisiz hale getirmek için yüksek miktarda can kaybına yol açtı.[6]

Poltava'daki Amerikan deneyimi, bir nesil USAF subayını Sovyetler Birliği hakkında bilgilendirdi ve birçok yönden Soğuk Savaş Siyasi liderlik Sovyetlerle çalışmaktan vazgeçmeden çok önce. Ancak analistler, Eksen'e karşı bir bombalama taktiği olarak, Frantic baskınlarının sınırlı etkinliğe sahip olduğu ve programa harcanan muazzam çabayla tamamen orantısız olduğu konusunda hemfikir.

Soğuk Savaş

Savaştan sonra hava alanı yeniden inşa edildi ve bir Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri taban. Tek bir pistin her iki ucuna da monte edilmiş, jet uçağı kullanımı için genişletilmiş, bazıları Tab-Vee beton barınaklarla sertleştirilmiştir. Hava Üssü A2673 olarak biliniyordu[10]

1945'ten itibaren, havaalanı 13. Muhafızlar Dnepropetrovsko-Budapeshtskaya Suvorov Ağır Bombardıman Uçağı Havacılık Bölümü emri Sovyet Uzun Menzilli Havacılık.[11] 1991'den 1992'ye kadar Ukrayna'da Sovyet Hava Kuvvetlerinin yerini aldı. Ukrayna Hava Kuvvetleri, sonunda dağıtıldı Tu-22M3 185. GvTBAP ile, bu birim 2006'da nihayet dağılmadan önce.

Bağımsız Ukrayna'da hizmet

185'inci GvTBAP

1991'den 1992'ye kadar Ukrayna'da Sovyet Hava Kuvvetlerinin yerini aldı. Ukrayna Hava Kuvvetleri, sonunda dağıtıldı Tu-22M3 185. GvTBAP ile, bu birim 2006'da nihayet dağılmadan önce.

Dağılım alanlarındaki beton ciddi bozulma belirtileri gösterdiği için, havaalanının askeri kullanımının birkaç yıl önce sona erdiği görülüyor.

Şubat 2015'te Poltava Hava Üssünde, Ordu Havacılığının 18. Alayı Tugayı kuruldu. Ukrayna Kara Kuvvetleri. Ana ekipman: Mi-2MSB, Mi-8MSB ve Mi-24P.

Poltava Uzun Menzilli Havacılık Müzesi

Ana makale: Poltava Uzun Menzilli ve Stratejik Havacılık Müzesi

Birkaç Sovyet askeri uçağı, büyük bir dağınık pistin sonunda statik olarak sergileniyor 49 ° 37′04 ″ K 034 ° 30′09 ″ D / 49.61778 ° K 34.50250 ° D / 49.61778; 34.50250. Ekranda: Antonov AN-26 (61 Mavi) taşıma; Tupolev Tu-95 bombardıman uçağı; Tupolev Tu-22M 3 (80 Mavi) bombardıman uçağı; Tupolev Tu-22 KD bombardıman uçağı (63 Kırmızı); Tupolev Tu-16 (25 Mavi) bombardıman uçağı; Mikoyan-Gurevich MiG-21 savaşçı; Sukhoi Su-24 saldırı uçağı.[10]

Ayrıca bir Tupolev Tu-160 (20 Kırmızı), eski Sovyetler Birliği'nden miras kalan süpersonik, değişken kanatlı ağır stratejik bombardıman uçağı sergileniyor. Bu uçağın halka açık sergilenen bilinen tek örneğidir.[12][13][14]

Notlar

  1. ^ a b Doğu Komutanlığı Tarihi
  2. ^ Anderson, Barry
  3. ^ a b İç saha
  4. ^ a b Tarih, Doğu Komutanlığı
  5. ^ Hansen, 373
  6. ^ a b c Tarih, E.C.
  7. ^ Hansen, 375
  8. ^ "Poltava Olayı" Bir Rus Uyarısı: Bir Amerikan Trajedisi. Macmillan Publishing Co., Inc. New York., 1973
  9. ^ Hansen, 384
  10. ^ a b Poltava Uzun Menzilli Havacılık Müzesi Arşivlendi 2012-09-21 de Wayback Makinesi
  11. ^ Michael Holm, 13. Muhafızlar Ağır Bombardıman Uçağı Havacılık Bölümü
  12. ^ Poltava Ukrayna Hava Kuvvetleri Müzesi Fotoğrafları
  13. ^ "JetPhotos.net Poltava". Arşivlenen orijinal 2015-05-03 tarihinde. Alındı 2012-08-06.
  14. ^ "Uzun Menzilli Havacılık Müzesi". Tourism.Poltava.ua. Fox Web Workshop ve şehir yürütme komitesi Kültür ve Turizm Bölümü ortak projesi.

Referanslar

Bu makale içerirkamu malı materyal -den Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı İnternet sitesi http://www.afhra.af.mil/.

  • Anderson, Barry, (1985), Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri İstasyonları, Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı (AFHRA), Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü, Alabama.
  • Doğu Komutanlığı Tarihi, Avrupa'daki ABD Stratejik Hava Kuvvetleri, 13 Aralık 1944. SECRET, gizliliği kaldırıldı. On iki bölümden oluşan ayrıntılı rapor. AFHRA'da kopyalayın.

Kaynakça

  • Infield, Glenn: Poltava Olayı. McMillan, New York, 1973.
  • Hansen, Chris: Enfant Korkunç: General Elliott Roosevelt'in Zamanları ve Planları. Able Baker, Tucson, 2012. Frantic Operasyonu hakkındaki bölüme bakın, s. 354–386. Kısmen Sovyet kaynaklarını kullanır.
  • Deane, John: Garip İttifak. Viking, 1946. Moskova'daki Amerikan Askeri Misyonu ile anlaşma yapıyor.
  • Conversino, Mark: Ruslarla savaşmak. Kansas Press U., 1991.
  • Bir USAAF filmi, Titanik Operasyonu, Poltava'daki ABD-Sovyet işbirliği ve kutlamalardan sahneler gösteriyor. (Titanik, Frantic'in 8. Hava Kuvvetleri kısmına atıfta bulundu.)
  • Jeremy Dronfield ve Lee Trimble: Çağrının Ötesinde: Bir İkinci Dünya Savaşı Pilotunun Doğu Cephesindeki POW'ları Kurtarmaya Yönelik Gizli Görevinin Gerçek Hikayesi, Berkeley Hardcover, 2014, Poltava hava üssünden Doğu Cephesi merkezli savaş esirlerine yardım etmek için bir OSS operasyonunu anlatıyor.

Dış bağlantılar