Çevre İçin Güvenli Yol Trenleri - Safe Road Trains for the Environment - Wikipedia

Diğer kullanımlar için bkz. Sartre (belirsizliği giderme).

SARTRE logo.png

Çevre İçin Güvenli Yol Trenleri (SARTRE) bir Avrupa Komisyonu -güvenlik için teknolojileri ve stratejileri araştırmak ve denemek için finanse edilen proje müfreze karayolu taşıtları, birkaç aracın elektronik olarak birbirine bağlı olduğu bir ulaşım konsepti "karayolu treni ", sadece lider sürücü aktif kontrolde. Üç yıllık proje 2009 yılında başlatıldı. Araştırma ve geliştirme, Volvo başta olmak üzere birçok Avrupalı ​​otomobil üreticisi tarafından gerçekleştirildi. İlk pratik test, Aralık 2010'da başarıyla gerçekleştirildi. Eylül ayında Volvo, SARTRE araştırma projesinin sona erdiğini ve şirketin bitmiş ürününü yola çıkarmaya hazır olduğunu duyurdu.[1]

Proje hedefleri

Projenin amacı, müfreze olmayan trafikle etkileşime giren, değiştirilmemiş kamu otoyollarında nihai kullanım için müfrezenin geliştirilmesine yardımcı olacak prototip sistemler geliştirmektir.[2] Proje resmi olarak Eylül 2009'da planlanan üç yıllık bir süre ile başlatıldı.[3] AB, Avrupa yollarında müfreze kullanımının yakıt tüketimini, seyahat sürelerini ve tıkanıklığı azaltacağını umuyor.[4]

Önerilen sistem

SARTRE müfreze sistemi, profesyonel bir sürücü tarafından kontrol edilen öncü araç ile elektronik olarak birbirine bağlanan sekiz araçtan oluşan bir müfreze öngörür ve sırayla aşağıdakileri kontrol eder. köle araçlar. Arabalardaki yolcuları, aynı zamanda muhtemelen ticari araç ve otobüsleri hedef alan sürücüler, takıma istedikleri zaman katılıp ayrılabilecekler. Maliyetleri düşük tutmak için, sistem teknolojisi, kullanıma hazır bileşenler aracılığıyla ve özellikle karayolu altyapısında maliyetli değişiklikler gerektirmeden elde edilmelidir.[4]

Finansman ve katılımcılar

SARTRE projesi, bir konsorsiyum tarafından finanse edildi Avrupa Komisyonu onların altında Yedinci Çerçeve Programı.[2] Konsorsiyum İngiliz şirketi tarafından yönetiliyor Ricardo İngiltere.[5] Diğer katılımcı kuruluşlar:[6]

Denemeler

SARTRE müfrezesinin test pisti denemeleri, Volvo Yakınında Zemin Deneme Gothenburg, İsveç ve İspanya'da halka açık bir yolda.[7] Ocak 2011'de ilk başarılı deneme, Volvo'nun İsveç'teki test pistinde gerçekleşti ve burada tek bir otomobil sert bir kamyonun ardından gitti. Kontrolün kamyon tarafından alınmasıyla, köle arabanın sürücüsü ellerini araçtan çekebildi. tekerlek, bir gazete okuyun ve kahveyi yudumlayın.[5]

Ocak 2012'de SARTRE, bir kamu yolunda ikinci bir gösteri gerçekleştirdi. Barcelona, İspanya, bu sefer çok araçlı bir takım, bir lider kamyon ve ardından tamamen sürülen üç araba ile özerk olarak 90 km / saate (56 mph) kadar olan hızlarda, araçlar arasında 6 m'den (20 ft) fazla olmayan bir boşluk. Volvo Car Corporation katılan tek otomobil üreticisiydi.[7]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Kendini Harekete Geçiren 20 Araba". CIO Dergisi. 12 Ekim 2012. Arşivlenen orijinal 15 Ağustos 2013. Alındı 15 Ağustos 2013.[ölü bağlantı ]
  2. ^ a b "SARTRE projesi hakkında". SARTRE Projesi. tarih yok Arşivlenen orijinal 18 Ocak 2011'de. Alındı 18 Ocak 2011.
  3. ^ "Kendi kendine giden arabalar on yıl içinde gerçeğe dönüşebilir" (PDF) (Basın bülteni). SARTRE Projesi. 22 Ekim 2009. Arşivlenen orijinal (pdf) 18 Ocak 2011'de. Alındı 18 Ocak 2011.
  4. ^ a b "'Karayolu trenleri hareket etmeye hazırlanıyor ". BBC haberleri. 9 Kasım 2009. Alındı 18 Ocak 2011.
  5. ^ a b "'Karayolu treninin teknoloji denemeleri devam ediyor ". BBC haberleri. 18 Ocak 2011. Alındı 18 Ocak 2011.
  6. ^ "Proje Ortakları". SARTRE Projesi. tarih yok Arşivlenen orijinal 18 Ocak 2011'de. Alındı 18 Ocak 2011.
  7. ^ a b GCC personeli (24 Ocak 2012). "SARTRE projesi, çok sayıda araç takım oluşturmanın ilk başarılı yol demosunu tamamladı". Yeşil Araba Kongresi. Alındı 25 Kasım 2013.

Yayınlar

Dış bağlantılar

Videolar