Santa Ana Otoyolu - Santa Ana Freeway - Wikipedia

I-5 (CA) .svg US 101 (1961 kesme) .svg

Santa Ana Otoyolu
Kırmızı ile vurgulanan Santa Ana Otoyolu
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür Caltrans
Bileşen
otoyollar		 I-5 itibaren Irvine -e Boyle Tepeleri, Los Angeles[1]
ABD 101 Boyle Heights'tan Los Angeles Şehir Merkezi
Başlıca kavşaklar
Güney ucu I-5 / I-405 (El Toro Y ) Irvine içinde
  SR 133 içinde Irvine

SR 261 Irvine'de
SR 55 içinde Tustin
SR 22 / SR 57 (Sıkma portakal suyu ) içinde turuncu
SR 91 içinde Buena Parkı
I-605 içinde Downey
I-710 içinde Vernon
I-5 / BEN 10 / ABD 101 (Doğu LA Int. ) / SR 60 Boyle Heights şehrinde[1]
Kuzey ucu ABD 101 / SR 110 (4 Seviye Int. ) Los Angeles Şehir Merkezinde
yer
İlçelerturuncu, Los Angeles
Karayolu sistemi

Santa Ana Otoyolu müdürlerden biridir otoyollar içinde Güney Kaliforniya, Bağlanıyor Los Angeles ve otoyolun adaşı da dahil olmak üzere güneydoğu banliyöleri Santa Ana. Otoyol, San Diego Çevre Yolu (405 eyaletler arası, I-405), adı El Toro Y, içinde Irvine, olarak imzalandı I-5. Oradan genellikle güneydoğuya, kuzeybatıya ve Doğu Los Angeles Kavşağı, adını aldığı yer ABD Route 101 (ABD 101). Daha sonra 2.95 mil (4.75 km) kuzeybatıya doğru ilerler. Dört Seviyeli Kavşak (aynı zamanda Bill Keene Memorial Kavşağı ) Los Angeles şehir merkezinde. Daha önce, rotanın tamamı, 1964 otoyol yeniden numaralandırma ABD 101'i Doğu Los Angeles Kavşağı'na indiren ve otoyolun geri kalanını I-5 olarak belirleyen.

Doğu Los Angeles Kavşağı kompleksinin kuzeyinde I-5, Golden State Freeway. El Toro Y'nin güneyinde, I-5, San Diego Çevre Yolu I-405'ten isim.

En önemlisi, bol miktarda yer işareti Disneyland ve Anaheim Angel Stadyumu Orange County bölgesinde, Los Angeles County hattında başlayan (10 şeritten 6 şeride daralan) şiddetli bir darboğazla birleşerek onu Güney Kaliforniya'nın en sıkışık otoyollarından biri haline getiriyor. Santa Ana'nın rezil bir şekilde meşgul kavşağı, Garden Grove, ve turuncu güneybatıdaki otoyollar turuncu lakaplı Sıkma portakal suyu.

Otoyol resmi olarak Route 110'dan Routes 101 ve 5 olarak tanımlanmıştır (Dört Seviyeli Kavşak ) Route 405'e.[2]

Tarih

Santa Ana Otoyolu, özellikle buluştuğu yerlerde sık sık kalabalıktır. Eyaletlerarası 605 ( San Gabriel Nehri Çevre Yolu ) güneydoğu'da Los Angeles Bölgesi.

Santa Ana Otoyolu, Los Angeles'tan Santa Ana'ya giden orjinal eyalet otoyolunun bir yan geçididir. Whittier ve çoğunlukla oldu SR 72 içinde 1964 yeniden numaralandırma. Santa Ana'nın güneydoğusu, bu eski otoyol, 1910'da eyalet otoyol sistemine şu şekilde eklendi: Güzergah 2, genellikle şu anki otobanı takip ederek Tustin geçmiş Doğu Irvine -e El Toro.[3] Bu rota parçası olarak işaretlendi ABD 101 1928'de.[4]

1933'te eyalet yasama organı, daha sonra Santa Ana Otoyolunun bölümlerini oluşturan iki tanesi de dahil olmak üzere eyalet otoyol sistemine bir dizi rota ekledi. Bölüm Route 166 yeni başladı Yol 172 (şimdi SR 60 ), Indiana ile Üçüncü Cadde'nin köşesinde ve Indiana Caddesi'nde güneye, Mines Bulvarı'nda doğu ve güneydoğu yönünde (Olimpik Bulvarı ) ve Anaheim-Telegraph Road (şimdi Telegraph Road) Bölüm Route 171 (şimdi SR 39 ) Los Nietos Yolu ile kesişme noktasında Santa Fe Springs. Bölüm Route 174 başladı Rota 60 (daha sonra Alternatif ABD 101'i şimdi imzaladı SR 1 ) şimdi olarak bilinen şeyde Westchester ve takip edildi Manchester Caddesi ve Firestone Bulvarı (sonra yapım aşamasında Güney Pasifik Demiryolu 's Santa Ana Şubesi ) güneydeki Route 2'ye (sonra Los Angeles Caddesi, şimdi Anaheim Bulvarı) Anaheim. İkinci bir parça, Chapman Bulvarı'nda doğuya döndüğü Yol 2'de daha güneydoğuya doğru başladı ve kuzeydeki Yol 2'ye (Ana Cadde) çapraz olarak daha kısa Santa Ana Bulvarı'nı takip etti. Santa Ana.[5][6] 1934'te, Indiana Caddesi hariç, Route 166, Rota 6'yı imzala (Yol 171 boyunca devam ederek Buena Parkı ) ve Route 174'ün tüm uzunluğu Yol 10'u İşaretle.[7][8] (SR 6 yeniden numaralandırıldı SR 26 1937'de ABD 6 Kaliforniya'ya girdi;[9] US 101, Route 2'den Santa Ana'daki daha kısa olan Route 174'e taşındığı için SR 10 kısa süre sonra Anaheim Bulvarı'na kesildi.[10])

Bir U.S. Route 101 Bypass Routes 166'nın kesiştiği noktada başlayarak 1941'de oluşturuldu (Indiana Street, kısa süre sonra Downey Road'a taşındı[kaynak belirtilmeli ]) ve 2 (Whittier Bulvarı boyunca US 101) ve Anaheim'daki Route 2 (US 101) için 166 ve 174 numaralı Rotaları takip ederek. 166 ve 174 Rotalar arasındaki bağlantı, Route 168 (Rosemead Bulvarı, o zaman ve şimdi SR 19 ). Bu, SR 10'un Firestone ve Rosemead Bulvarlarının kesişme noktasında daha da kesilmesine neden oldu, ancak SR 26, 166 ve 171 Güzergahları üzerinde Buena Park'a doğru doğuya doğru uzanmaya devam etti.[11][12][13]

Los Angeles şehir merkezini birbirine bağlayan bir otoyol Orange County 1939'da planlandı,[14] ve dahil edildi Los Angeles Metropol Bölgesi için bir Transit ProgramıMetropolitan Transportation Engineering Board tarafından o yıl yayınlandı.[15] Devlet tarafından yapılmasına izin vermek için, Route 166'nın tanımı 1941'de değiştirildi ve güneydoğu ucunu Route 174 olarak değiştirdi. Norwalk; Aynı zamanda, en kuzeydeki parça Indiana Caddesi'nden Downey Yolu'na değiştirildi.[16]

Santa Ana Otoyolunun tamamı 1947'de inşaata başladı ve 1956'da tamamlandı. Başlangıçta, Doğu Los Angeles Kavşağı ve Doğu Los Angeles Kavşağı arasındaki 101 segmentinden önce US 101 olarak imzalandı. Amerika Birleşik Devletleri-Meksika sınırı içinde San Ysidro, Kaliforniya lehine hizmet dışı bırakıldı Eyaletlerarası 5. 1961'de ücretli bir eyaletler arası olarak onaylandı. Santa Ana Otobanı ve ayrıca San Diego Çevre Yolu (otoyol inşa edilmeden önce) güneyinde El Toro Y ABD 101 işaretlerini değiştirerek yükseldi Eyaletlerarası 5 1964 yılında Golden State Freeway başlangıçta US 99 olarak imzalanmıştır.

Eski Eyaletlerarası 105

1964'ten 1968'e kadar, I-105 tanımı, şimdi Doğu Los olarak bilinen Los Angeles şehir merkezinin kuzeyindeki I-5 / I-10, US 101 ve SR 10'u (eski I-110) birbirine bağlayan bir yol boyunca kullanıldı. Angeles Kavşağı. 1968'de bu I-105 görevden alındı ve Santa Ana Otoyolunun bu kısmı US 101'e katlandı.[17]

Çıkış listesinden

Önüne bir harf eklenmesi dışında, postmiles olduğu gibi yolda ölçüldü 1964, o sırada var olan hizalamaya dayanır ve geçerli mesafeyi yansıtması gerekmez. R o zamandan beri rotadaki bir yeniden hizalamayı yansıtır, M ikinci bir yeniden hizalamayı gösterir, L bir düzeltme veya değişiklikten kaynaklanan bir çakışmayı belirtir ve T geçici olarak sınıflandırılan postilleri gösterir (öneklerin tam listesi için bkz. postmile tanımları listesi ).[18] Yapılandırılmamış veya yerel kontrole bırakılmış olan segmentler ihmal edilebilir. İlçe hatlarında numaralar sıfırlanır; her ilçedeki başlangıç ​​ve bitiş postaları ilçe sütununda verilmiştir.

ilçeyerPostmile
[18][19][20]		çıkış[21][22]Gidilecek yerlerNotlar
turuncuIrvine21.30— I-5 güney (San Diego Çevre Yolu) - San DiegoI-405'in ötesinde devam
94A I-405 kuzeyden (San Diego Freeway kuzeyden) SR 133 güney - Uzun sahilKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; Santa Ana Otoyolunun güney ucu; I-5 örtüşmesinin güney ucu
Görmek I-5 Çıkış 94A - 134
Los AngelesLos Angeles16.88
S0.00		— I-5 kuzey (Golden State Freeway) / BEN 10 – Sacramento, San Bernardino, Santa MonicaI-5'in kuzey ucu çakışıyor; US 101'in güney ucu çakışıyor; I-5 kuzeyden US 101 kuzeye erişim yok ve tersi
Görmek ABD 101 1-3 arası çıkışlar
Los AngelesLos Angeles1.573 SR 110 -e I-110 güney (Liman Çevre Yolu ) / Grand Avenue - Pasadena, San PedroSanta Ana Otoyolunun kuzey ucu; US 101'in kuzey ucu çakışması
— ABD 101 kuzey (Hollywood Çevre Yolu ) – VenturaSR 110'un ötesinde devam
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • California 1.svg California Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b "Los Angeles Haritalama: Boyle Tepeleri". Los Angeles zamanları. Alındı 2013-08-05.
  2. ^ 2013 Kaliforniya'da Otobanlar, Otoyollar, Yapılar ve Diğer Tesisler Adlandırıldı (PDF). Caltrans. s. 63. Alındı 2014-06-13.
  3. ^ Ben Blow, California Karayolları: Eyalet ve Asfaltlanmış Otoyollar Gibi Eyaletler Tarafından Yapılan Yol Geliştirmenin Tanımlayıcı Bir Kaydı, 1920Archive.org veya İnternet Arşivi ), s. 165, 194-195
  4. ^ California Karayolları ve Bayındırlık İşleri, Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolları Ocak 1928
  5. ^ California Eyalet Meclisi. "2, 3 ve 5 numaralı bölümleri değiştiren ve 6 ve 7 numaralı iki bölümün eklenmesi için bir yasa, 'Geçiş hakkı ve inşaat, bakım ve onarım haklarının elde edilmesini sağlayan bir yasa ..." Ellinci Yasama Meclisi Oturumu. Kaliforniya Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 767 s. 2040.: "Los Angeles, Indiana ve 3rd Streets, Santa Fe Springs yakınlarındaki Huntington Beach-Whittier Road'a." "State Highway Route 60, Manchester Avenue üzerinden Miraflores yakınlarındaki State Highway Route 2'ye." "Orange County Hastanesi'nden Santa Ana Bulvarı üzerinden Santa Ana Caddesine giden Devlet Yolu Yolu 2."
  6. ^ California Eyalet Meclisi. "Sokaklar ve Karayolları Yönetmeliği oluşturma, böylece kamuya açık yollar ve bunlara ilişkin tüm araçlara ilişkin yasayı pekiştirme ve revize etme ve burada belirtilen belirli eylemleri ve eylemlerin bölümlerini yürürlükten kaldırma eylemi". Elli birinci Yasama Meclisi Oturumu. Kaliforniya Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 29 p. 286.: "Route 166 Los Angeles'taki Indiana ile Third Streets'in kesiştiği yerdeki Route 172'den Santa Fe Springs yakınlarındaki Route 171'e gidiyor." "Route 174 şuradan: (a) Route 60 üzerinden Manchester Avenue üzerinden Miraflores yakınlarındaki Route 2'ye. (B) Route 2 Orange County Hastanesi'nden Santa Ana Bulvarı üzerinden Main Street, Santa Ana'ya."
  7. ^ Dennis, T.H. (Ağustos 1934). "Eyalet Yolları Numaralandırılacak ve Belirgin Ayı İşaretleriyle İşaretlenecektir". California Karayolları ve Bayındırlık İşleri. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - üzerinden Archive.org.
  8. ^ H.M. Gousha Şirketi, Los Angeles ve Çevresi, 1935
  9. ^ Richard F. Weingroff, ABD 6: Cumhuriyet Karayolu Büyük Ordusu
  10. ^ H.M. Gousha Şirketi, Los Angeles ve Çevresi, 1939
  11. ^ H.M. Gousha Şirketi, Los Angeles ve Çevresi Arşivlendi 2011-06-29'da Wayback Makinesi, 1941: SR 10, Anaheim'a giden US 101 Bypass'ı çakışıyor
  12. ^ H.M. Gousha Şirketi, Los Angeles ve Çevresi Arşivlendi 2006-04-24 de Wayback Makinesi, 1942: SR 10 kesildi
  13. ^ Karayolları Bölümü, Los Angeles ve Çevresi, 1944
  14. ^ Los Angeles zamanları, Super-Road İşitme Seti, 8 Eylül 1939, s. 20
  15. ^ Ann Forsyth, Reforming Suburbia: The Planned Communities of Irvine, Columbia ve The Woodlands, California Üniversitesi Yayınları, 2005, ISBN  0-520-24166-5, s. 61
  16. ^ California Eyalet Meclisi. "Bazı Eyalet otoyollarının açıklamalarına ilişkin olarak Sokaklar ve Karayolları Kanununun 345, 466 ve 612 numaralı Bölümlerini değiştirmeye yönelik bir kanun". Elli dördüncü Yasama Meclisi Oturumu. Kaliforniya Tüzüğü. Kaliforniya Eyaleti. Ch. 142 p. 1185.: "Route 166, Downey Road'un Norwalk yakınındaki Route 174'e kesiştiği yerde, Route 172'den."
  17. ^ "105 California". Eyaletlerarası Rehber. Alındı 4 Ekim 2014.
  18. ^ a b California Ulaştırma Bakanlığı. "Eyalet Kamyon Rota Listesi". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı. Arşivlenen orijinal (XLS dosyası ) 30 Haziran 2015. Alındı 30 Haziran, 2015.
  19. ^ California Ulaştırma Bakanlığı (Temmuz 2007). "Eyalet Karayollarında Köprü Kütüğü". Sacramento: Kaliforniya Ulaşım Departmanı.
  20. ^ Personel (2005–2006). "CSHS'deki Tüm Trafik Hacimleri". California Ulaştırma Bakanlığı.
  21. ^ "Interstate 5" (PDF). California Numaralı Çıkış Üniforma Sistemi. California Ulaştırma Bakanlığı. Ağustos 17, 2015. Alındı 20 Haziran 2016.
  22. ^ "US 101" (PDF). California Numaralı Çıkış Üniforma Sistemi. California Ulaştırma Bakanlığı. 21 Mayıs 2012. Alındı 20 Haziran 2016.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir