Merkez, Bristol - The Centre, Bristol

Bu makale halka açık alan ve ulaşım kavşağı hakkındadır. Bristol'ün merkezi bölgesi için bkz. Bristol şehir merkezi.

Merkez, Bristol
Köle tüccarı Edward Colston'un heykelinin kaldırılmasından önce Merkez'in kuzey ucu, Bristol. 19. ve 20. yüzyıl binaları ile çevrili, olgun ağaçların bulunduğu asfalt bir alan.
Merkezin kuzey ucundan görünüm, Mart 2018
The Centre, Bristol, Bristol Central bölgesinde
Merkez, Bristol
Merkez Bristol içinde yer
Eski isimler)Tramvaylar Merkezi
Tarafından sürdürülürBristol Şehir Konseyi
yerBristol, İngiltere
Posta KoduBS1
Koordinatlar51 ° 27′14 ″ K 2 ° 35′50 ″ B / 51,4540 ° K 2,5972 ° B / 51.4540; -2.5972Koordinatlar: 51 ° 27′14 ″ K 2 ° 35′50 ″ B / 51,4540 ° K 2,5972 ° B / 51.4540; -2.5972
KuzeyindeLewins Mead, Rupert Caddesi
DoğuBaldwin Caddesi
GüneyÇapa Yolu
BatıCollege Green

Merkez halka açık bir alandır Merkezi Bölge nın-nin Bristol İngiltere Frome Nehri.[1] Magpie Park olarak bilinen Merkez'in kuzey ucu, batı ucunda Colston Bulvarı ile çevrilidir;[2] güney ucu, batıda St Augustine's Parade, doğuda Broad Quay ve St Augustine Erişimi (bir bölümü Yüzen Liman ) güneyde ve Baldwin Caddesi'nin 2016 uzantısı ile ikiye bölünmüştür.[3] Merkez tarafından yönetilmektedir Bristol Şehir Konseyi.

'Merkez' (veya 'Şehir Merkezi') adı bölgeye yirminci yüzyılın ortalarından itibaren uygulanmış gibi görünüyor; ondan önce, St Augustine'in erişiminin üst kısmı kaplandığında 1893'ten itibaren Tramvaylar Merkezi ve Saksağan Parkı olarak biliniyordu.[4][5]

Merkez değil tarihi ya da Bristol şehir merkezi, ne de büyük bir alışveriş bölgesi. Bununla birlikte, önemli bir yerel ulaşım kavşağı ve kültürel destinasyondur.[6] Birçok yerel otobüs hizmetleri burada sonlandırın veya buradan geçin,[7] ve aynı zamanda feribot hizmetleri ile Sıcak kuyular ve Bristol Temple Meads istasyonu,[8] ve yoğun taksi durakları var.

Merkez, başlangıçta trafik akışını kolaylaştırmak için birkaç kez değiştirildi[9][10] ama son olarak, hem halka açık alan hem de önemli bir trafik koridoru olarak kullanımı arasında bir denge kurmaya çalışmak.[11] 2017 yılında, MetroBus hızlı otobüs geçişi şema tamamlandı.[12]

Tarih

Menfezden önce

Merkez, şeklini kanal filizlenenler için ek rıhtımlar ve rıhtımlar sağlamak için 1240'larda kazıldı Bristol Rıhtımı.[13]

Bu kanal, St Augustine's Reach, Bristol Docks'un kalbi oldu. Ticaret geliştikçe ve gemiler büyüdükçe rıhtımlar genişledi, ancak Yüzen Liman 1809'da,[14] ve rıhtım inşası Avonmouth ve Portishead, St Augustine's Reach'in kuzey ucundaki rıhtımları giderek marjinal hale getirdi.

St Augustine's Reach'in kuzey ucu daha dardı ve Clare Caddesi'nin sonundaki rıhtımları geçen (bugünkü Baldwin Caddesi'nin 1881'de inşa edildiği yer olan) The Drawbridge'i açarak erişildi. Asma Köprü, 1868'de dördüncü ve son kez yeniden inşa edildi, ancak 1893'te sabit bir yapı ile değiştirildiğinde, uzun yıllar (yeni tramvaylar dahil) trafiğe (yeni tramvaylar dahil) "büyük tıkanıklık" kaynağı olmuştu.[4] gemiler bağlandığında genellikle yirmi dakika açık bırakılıyordu.[15]

Saksağan Parkı

1892'de Asma Köprü, zarif taş St Augustine Köprüsü ile değiştirildi; aynı zamanda kuzeydeki rıhtımlar doldurulmuştur. Magpie Park adı verilen yeni alan, Colston Avenue ile çevriliydi.[5] Gazeteden sonra seçildi Bristol SaksağanColston Bulvarı'nın batı tarafında ofisleri bulunan.[16] Bristol Endüstri ve Güzel Sanatlar Sergisi 1893'te burada yapıldı; bu popüler cazibe 500.000 katılımcı gördü ve hayır için 2200 £ topladı.[17]

Bu artık şu sitedir: Bristol Cenotaph, 1932'de ortaya çıktı.[18] Cenotaph yerel halkın odak noktası olmaya devam ediyor anma.[19]

Tramvaylar Merkezi

1890'larda Bristol'un tramvay sistemi genişletildi ve elektriklendi. 1896'da Bristol Tramvayları ve Taşıma Şirketi (BT&CC) merkez ofisini 1–3 St Augustine's Geçit Töreni'ndeki tesislerine taşıdı ve 1970'e kadar burada kaldı.[20] Merkezi bir kavşağa duyulan ihtiyaç fark edildi ve bu amaçla, ev hizmetlileri tarafından kullanılması nedeniyle daha sonra 'Skivvy's Island' lakaplı büyük üçgen trafik adası.[21] BT&CC ofisleri ile St Augustine's Bridge arasında inşa edildi.[17] Tramvaylar Merkezi, BT & CC'nin üç merkezi terminalinden en önemlisi haline geldi ve diğerlerinden daha fazla rota hizmet veriyor. Bristol Köprüsü ve Eski Pazar.[22] Şehrin kuzeyinden ve doğusundan tramvayların ve Sıcak kuyular -e Temple Meads istasyonu ve Brislington ayrıca burada durdu. Yolcular, bir tramvaydan doğrudan inebilir ve diğerine binip yolları geçmeye gerek kalmadan yolculuklarına devam edebilirler. Tramvay ofislerine üç yüzlü büyük bir süs saati sabitlendi ve 'Merkez'de saatin altında' popüler bir buluşma yeri haline geldi.[23][24]

J. B. Priestley 1933'te Bristol'u ziyaret etti ve Merkez'i 'tramvayların ve deniz vapurlarının çarpışma tehlikesi altında göründüğü bir yer' olarak tanımladı.[25]

Otobüsler ilk olarak 1910 yılında Tramvay Merkezini kullanmaya başladı,[26] başlangıçta sadece rotada Clifton.[22] 1913'te Merkez'den on otobüs güzergahı başladı.[27] 1938 ve 1939'da Tramvay Merkezine hizmet veren tramvay güzergahlarının yerini otobüsler aldı,[28] Böylece tramvaylar adayı kullanmayı bıraktı. Şehrin başka yerlerindeki tramvaylar 1941'de tamamen durdu.[29]

İç Devre Yolu

1938 yılında inşaat başladı menfez St Augustine Köprüsü ile Broad Quay'in güney ucu arasındaki alanı kaplar.[30] Bu, İç Devre Yolu zaten ikiye bölünmüş olan Kraliçe Meydanı, kuzeye doğru devam etmek için. Savaşın başlamasına rağmen inşaat devam etti. Merkezi alan başlangıçta bir otopark olarak kullanılmak üzere geniş bir uzun döner kavşak oluşturuldu.[31] Tramvaylar Merkez adası, tramvaylardan yoksun kaldı.[9]

Savaştan sonra merkezi alan çimler, süs bordürleri ve altın İrlanda porsuklarıyla dikildi ve Merkez Bahçeler olarak tanındı.[32]

1957 tadilat

Inner Circuit Yolu, 1957–58'de kuzeye, Colston Bulvarı'na doğru uzatıldı. Tramvaylar Merkezi adası kaldırıldı ve Center Gardens adası, St Stephen Caddesi'nin sonuna yakın bir noktaya kadar genişletildi. Saksağan Parkı'nın uzunluğu kısaltıldı, Colston Caddesi genişletildi ve (o zamana kadar) olgun çınar ağaçlarının çoğu kesildi.[10]

1998 tadilat

1960'lardan beri, Inner Circuit Road'un güney yarısının, bölgenin güzelliğini kötü etkilediği kabul edilmişti. Kraliçe Meydanı ve Merkez,[33] ve 1990'larda yolun bu kısmının derecesini düşürmek ve trafiği daha az hassas yollara aktarmak için geçici adımlar atılıyordu. 1990'ların ortalarında, Queen Meydanı'nın karşısındaki yol kapatılmıştı ve Merkez'i yayalar ve toplu taşıma lehine yeniden dengelemek için planlar geliştiriliyordu.

2006'daki su çeşmeleri ve kürek çekme alanı, 'Gezinti Seçeneği'nin bir parçası. 2009 yılında kaldırılan yelken yapısı aşağıda gösterilmiştir.

Bristol Şehir Meclisi, 1996 yılında halktan bir 'Rıhtım Seçeneği' (eski limanı St Augustine Köprüsü'ne kadar yeniden açmak) ve daha ucuz bir 'Gezinti Seçeneği' arasında seçim yapmalarının istendiği bir danışma uygulaması başlattı. Her iki seçenek de Quay Head'in karşısındaki yolu kapatmak; Promenade Seçeneği, yeni alanı, Merkez Bahçeleri'nin yerine, çeşmelerle, su kenarına inen bir çağlayanla ve Bristol'ün denizcilik geçmişini hatırlatan bir yelken yapısıyla daha geniş bir yaya alanı oluşturmak için kullandı. Her iki seçenekte de kalan yol alanı, toplu taşımaya daha fazla öncelik verecek şekilde tasarlanacaktır.[11]

Konsey, 'Gezinti Seçeneğini' oluşturmaya karar verdi. Bu durum kısa süre sonra, özellikle birkaç yaya araçlarla yaralandıktan ve en az iki kişi otobüslerin çarpması ve öldürülmesinden sonra, zayıf güvenliği nedeniyle eleştirildi.[34] Yeni tasarım ayrıca trafik gürültüsü ve dumanı, "top sürme" çeşmeleri, zayıf trafik akışı, zayıf bisiklet altyapısı ve toplu taşımada gecikmeler.[35] Çok azı yeni tasarımdan memnun kaldı ve birçoğu 'Dock Seçeneği'nin takip edilmediği için hayal kırıklığına uğradı.[35]

Broad Quay'in Baldwin Caddesi sonundaki yaya geçidinin etrafındaki alan, 2003 yılında Bristol Coroner'ın bir otobüsün çarptığı bir yayanın ölümü üzerine yapılan soruşturmanın ardından iyileştirme çağrısı yapmasının ardından değiştirildi.[36]

2007'deki iyileştirme çalışmalarına rağmen, yelken yapısının güvensiz olduğu anlaşıldı ve 2009'da kaldırıldı.[37]

2011'de Merkez'de büyük değişiklikler için planlar yeniden geliştiriliyordu. Bu planlar, 1996 danışma toplantısında tartışıldığı üzere, özel araçların doğu-batı eksenindeki Merkez'i geçmesini yasaklama olasılığını da içeriyor.[11][34]

2015 MetroBus için yeniden modelleme

2015 ve 2018 yılları arasında Merkez'in düzeni bir kez daha değiştirildi, bu kez MetroBus hızlı otobüs geçişi düzeni.

Özel motorlu trafik, Merkez'in batı kenarı boyunca yönlendirildi ve döner trafik sisteminin yerini genişletilmiş ve daha erişilebilir yaya alanları aldı. Yeni düzen, bisikletler ve otobüsler için ayrımı iyileştirirken, bazıları bölgeden uzaklaştırılan genel trafiğe açık rota sayısını azalttı.[12] Taksiler yeniden konumlandırıldı ve MetroBus hizmetleri için yeni otobüs durakları yapıldı.

Erken belirtiler, bu değişikliklerle yolculuk sürelerinin iyileştirildiğini göstermektedir.[38]

İlgi siteleri

Yanı sıra Kenotaf Magpie Park'ta bronz var heykel tarafından James Havard Thomas nın-nin MP Edmund Burke (1894)[39] ve bir heykel nın-nin köle tüccarı Edward Colston (1895, yazan John Cassidy ).[40] 7 Haziran 2020'de, Colston'un heykeli bir Siyahların Hayatı Önemlidir gösteri, ardından George Floyd'un öldürülmesi Birleşik Devletlerde.[41][42] Bir içilebilir memba 1893 Sanayi ve Güzel Sanatlar Sergisi anısına.

Quay üzerinde St Mary parkın batısındaki Colston Bulvarı üzerinde duruyor ve Aziz Stephen Kilisesi doğuya yakın duruyor.

Merkezin güney ucunda (Merkez Gezinti Yolu) 1723 kurşun heykel Neptün, 1949'da Temple Caddesi'nden The Center'a taşındı ve şimdi Sınıf II * listelenmiştir.[43][44] Çeşmeleri olan modern bir su özelliği var ve başka bir kademeli su özelliği, St Augustine's Reach'in şu anki başındaki bir feribot iniş aşamasına iniyor. Colston Bulvarı'nda Baldwin Caddesi ile kavşağının yakınında yoğun bir taksi durağı var.

Hipodrom St Augustine's Parade'deki Center Promenade'nin batısında duruyor. Daha kuzeyde Colston Kulesi ve Colston Caddesi'nin hemen batısında, yakında yeniden adlandırılacak olan yer Colston Hall.[45]

Broad Quay'de, eski merkez ofis kulesi Bristol ve West Building Society 2011 yılında bir otele dönüştürüldü[46] ve servisli daireler.[47]

Merkez, College Green Koruma Alanı.[48]

Fotoğraf Galerisi

  • St Augustine's Reach, 1850 öncesi, günümüzde Magpie Park'ın karşısında güneye bakıyor

  • Asma Köprü, Clare Caddesi ve Baldwin Caddesi'ne doğru bakıyor

  • 1900'lerin başında Tramvaylar Merkezi

  • 1958 Merkezin College Green'den alınan, İç Devre Yolu ve Merkez Bahçeleri gösteren fotoğrafı.

    Merkez, 1958

  • The Center'ın benzer görünümü, 2005

  • Saksağan Parkı, 2015 tadilatından önce

  • Yeni genişletilmiş Baldwin Caddesi'nden Clare Caddesi'ne bakış, 2018

  • Saksağan Parkı ve Aziz Stephen St, 2018

  • Quay Kilisesi üzerindeki St Mary

Referanslar

  1. ^ İç Taban ve Porter 2016, s. 30-31.
  2. ^ "Bristol'un Atlantik köle ticaretinin başkentini belirten resmi olmayan levha Edward Colston heykelinden kaldırıldı". Bristol Post. Arşivlendi 27 Mart 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 26 Mart 2018.
  3. ^ Astar ve Porter 2016, s. 30.
  4. ^ a b Apple tarafından 1969, s. 10.
  5. ^ a b "Bristol'un Büyüleyici Çeşmeleri" (PDF). Tapınak Yerel Tarih Grubu. s. 6. Arşivlendi (PDF) 21 Temmuz 2011'deki orjinalinden. Alındı 17 Şubat 2011.
  6. ^ Astar ve Porter 2016, s. 19.
  7. ^ "Otobüs Kalkış Bilgileri" (PDF). Bristol Şehir Konseyi. Alındı 9 Haziran 2018.
  8. ^ "Feribot Haritası". Bristol Ferry Boat Co.. Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2011'de. Alındı 17 Şubat 2011.
  9. ^ a b Winstone 1980, Levha 15.
  10. ^ a b Winstone, Reece (1972). 1956–1959 Olduğu Haliyle Bristol. Reece Winstone. ISBN  0-900814-39-X.
  11. ^ a b c Bristol için yeni bir merkez oluşturmak (broşür), Bristol Şehir Meclisi, 1996
  12. ^ a b "Bristol şehir merkezindeki yeni yol planı trafiğe açılıyor". BBC haberleri. 2 Nisan 2017. Arşivlendi 4 Nisan 2017'deki orjinalinden. Alındı 13 Nisan 2017.
  13. ^ Astar ve Porter 2016, s. 16.
  14. ^ Küçük Bryan (1991). Orta Çağ'dan Günümüze Bristol'ün Hikayesi. Redcliffe Press Ltd. ISBN  1-872971-40-7.
  15. ^ Winstone, Reece (1978). 1880'lerde Bristol (2. baskı). Reece Winstone. s. 23. ISBN  978-0-900814-55-6.
  16. ^ Winstone, Reece (1973). 1890'larda Bristol. Reece Winstone. s. 9. ISBN  0-900814-42-X.
  17. ^ a b Winstone, Reece (1983). 1845–1900 Olduğu Haliyle Bristol. Reece Winstone. ISBN  978-0-900814-00-6.
  18. ^ Winstone, Reece (1979). 1928–1933 Olduğu Haliyle Bristol. Reece Winstone. ISBN  0-900814-57-8.
  19. ^ "Büyük Bristol bölgesinde Anma Günü geçit törenleri ve hizmetleri". Bristol Akşam Postası. Arşivlenen orijinal 18 Aralık 2010'da. Alındı 17 Şubat 2011.
  20. ^ Appleby vd. 1974, s. 90-92.
  21. ^ Winstone, Reece (1977). 1920'lerde Bristol. Reece Winstone. ISBN  0-900814-50-0.
  22. ^ a b "BT&CC tramvay haritası, 1911". Bristol Vintage Otobüs Grubu. Arşivlenen orijinal 23 Temmuz 2012 tarihinde. Alındı 2 Mart 2011.
  23. ^ Tarihi İngiltere. "Bristol Omnibus Company Seyahat ve Baş Trafik Ofisleri (1202525)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 9 Haziran 2018.
  24. ^ "Britanya Savaşta: Arkadaşın ölümüyle harap oldu". Daily Telegraph. Arşivlendi 29 Haziran 2011 tarihinde orjinalinden. Alındı 20 Şubat 2011.
  25. ^ Priestley, J.B. (1934). İngiliz Yolculuğu. Mandarin. ISBN  978-0-7493-1924-3.
  26. ^ Hulin 1974, s. 3.
  27. ^ Hulin 1974, s. 4.
  28. ^ Hulin 1974, s. 9.
  29. ^ Apple tarafından 1969, s. 65.
  30. ^ Winstone, Reece (1978). 1939–1914 Olduğu Haliyle Bristol (5. Baskı). Reece Winstone. ISBN  0-900814-54-3.
  31. ^ Winstone 1980, Levha 124.
  32. ^ Winstone 1980, Levha 12.
  33. ^ Şehir merkezi politika raporu ve 1966 haritası. Bristol Şehri ve İlçesi. Bristol Şehri Baskı ve Kırtasiye Departmanı. 1966.
  34. ^ a b "Bristol şehir merkezinden araba sürmenin zamanı geldi mi? Bristol'ün trafik üstünlüğü öyle olduğuna inanıyor". Bristol Akşam Postası. Arşivlenen orijinal 5 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 19 Şubat 2011.
  35. ^ a b "Bristol Merkez Bölgesi Eylem Planı: Sevgi ve Değişim özeti". Bristol Şehir Konseyi. 26 Temmuz 2010. Arşivlenen orijinal 29 Ekim 2010'da. Alındı 19 Şubat 2011.
  36. ^ "Bristol merkezi yenilenecek". BBC haberleri. 15 Mayıs 2003. Arşivlendi 11 Aralık 2003 tarihinde orjinalinden. Alındı 18 Şubat 2011.
  37. ^ "Bristol şehir merkezindeki simgesel yapı, yelkenlerinden rüzgar çıktı". Bristol Akşam Postası. Arşivlenen orijinal 12 Eylül 2012'de. Alındı 19 Şubat 2011.
  38. ^ "Şehir Merkezindeki İyileştirmeler". Travelwest. Arşivlendi 26 Mart 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 26 Mart 2018.
  39. ^ Tarihi İngiltere. "Edmund Burke Heykeli (1282140)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 18 Nisan 2018.
  40. ^ Tarihi İngiltere. "Edward Colston Heykeli (1202137)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 18 Nisan 2018.
  41. ^ "Protestocular, İngiltere'deki ırkçılık karşıtı gösterilere yeni başlıyor". BBC haberleri. 7 Haziran 2020. Alındı 7 Haziran 2020.
  42. ^ "Siyahların Hayatı Önemlidir protestocular 17. yüzyıl İngiliz köle tüccarının heykelini indirdiler". Bağımsız. 7 Haziran 2020. Alındı 7 Haziran 2020.
  43. ^ Tarihi İngiltere. "Neptün Heykeli (1202528)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 18 Nisan 2018.
  44. ^ "Heykeller ve Heykeller - Giriş". Bristol hakkında. Alındı 18 Şubat 2011.
  45. ^ "Yeniden adlandırıldı ve utandı: Colston Hall'dan Penny Lane'e Britanya'nın köle ticareti geçmişini ele almak". Gardiyan. Arşivlendi 24 Mayıs 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 23 Mayıs 2018.
  46. ^ "Göze batan şeyden Bristol simgesine". Bristol Akşam Postası. Arşivlenen orijinal 21 Nisan 2013. Alındı 18 Şubat 2011.
  47. ^ "Broad Quay Servisli Daireler, Bristol". aktif oteller. Arşivlendi 7 Temmuz 2011 tarihinde orjinalinden. Alındı 18 Şubat 2011.
  48. ^ Astar ve Porter 2016, s. 6.

Kaynaklar

  • Hulin, P (1974). Bristol Otobüsleri. Yazar tarafından yayınlanmıştır. ISBN  0-9503889-0-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Appleby, John B (1969). Bristol'ün Tramvayları Hatırlandı. J.B. Appleby.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Winstone, Reece (1980). 1940'larda Bristol (3. Baskı). Reece Winstone. ISBN  0-900814-61-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Appleby, John B; Kasap, Edward WA; Gailey, T W H; Hulin, Peter; Mathieson, John; Urwin, Thomas J; Robinson, Philip A; Rootham, Bernard L; Wellman Kenneth H (1974). Halkın Arabası 1874-1974. Bristol Omnibus Company Ltd.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Rossiter, Stuart (1976). Mavi Rehber İngiltere. Ernest Benn.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • İç taban, Pete; Porter, Hannah (2016). "Kolej Yeşil Koruma Alanı Karakter Değerlendirmesi". Bristol Şehir Konseyi.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Bristolharbourmap.png

  1. Prince's Wharf dahil M kulübe, Pyronaut ve Mayflower bitişik Prince Street Köprüsü
  2. Kuru havuzlar: SSBüyük Britanya, Matthew
  3. St Augustine Erişimi, Pero Köprüsü
  4. Bathurst Havzası
  5. Kraliçe Meydanı
  6. Bristol Temple Meads tren istasyonu
  7. Kale Parkı
  8. Redcliffe Quay ve Redcliffe Mağaraları
  9. Baltık İskelesi yat limanı
  10. Cumberland Havzası & Brunel Kilitleri
  11. Yeni Kesim
  12. Netham Kilidi, giriş Besleyici Kanalı
  13. Totterdown Havzası
  14. Temple Quay
  15. Merkez
  16. Canons Marsh, dahil olmak üzere Milenyum Meydanı ve Meraklı Biz
  17. Underfall Yard
  18. Bristol Köprüsü