Tierney Yemek Arabaları - Tierney Dining Cars - Wikipedia

Tierney Yemek Arabaları Amerikan markasıydı öğle yemeği vagonları 20. yüzyılın başında. Kökenleri, işletme kurucusu Patrick J.Tierney'nin demiryolundan sonra modellenmiş kamyon tabanlı arabalar üretmeye başladığı 1895'e kadar izlenebilir. yemek arabaları. Bu sonuçta prefabrik ürünler üreten bir işle sonuçlandı. lokantalar, 1922'de kurulmuş ve 1933'te ticareti durdurmuştur.

Tarih

Patrick J. Tierney, İrlandalı göçmen. 1895'te 29 yaşında öğle yemeği vagonları zinciri kurdu. Kazançları yeniden yatırım yaparak, 1905'te stratejik yerlerde günde 24 saat çalışan 38 satış noktası vardı. Bu çıkışlar Thomas H. Buckley tarafından yapılmıştır.[a] ama 1905'te Cottage Place'deki evinin arkasındaki bir garajda kendi birimlerini inşa etmeye başladı. New Rochelle, New York.[2]

Şu anda artan otomobil kullanımı, yeni imar kanunları kısıtlıyordu hatta yasaklıyordu sokakta yiyecek satış yerleri ve dolayısıyla satıcıları satış yapacakları sabit yerler bulmaya zorlar.[3] Aynı zamanda, öğle yemeği vagonları, ucuz harap haldeki dönüştürmelerin yaygınlığı nedeniyle itibarsız bir ün kazanıyordu. at arabaları olarak satılıyordu New York'un toplu taşıma elektriğe geçti tramvaylar. Kelimeyi icat eden yenilikçi Tierney lokanta,[4] bir fırsat gördü: statik birimlerinin tren yolu yemek arabalarına benzemesini amaçlamak,[4] örneğin elektrikli aydınlatma kullanarak kaliteli ürünler üretti. gazyağı lambaları ve dış tuvaletlerin iç kısımlarla değiştirilmesi. Başlangıçta prefabrik yemeklerini satmak için ABD$Her biri 1.000 olan ve genellikle esnek ödeme koşulları sunan Tierney, 1917'de bir milyoner öldü.[2][5][6]

Tierney'in oğulları Edward J. ve Edgar T. Tierney, daha sonra P. J. Tierney Babalarının işini devralan ve sürdüren oğullar. Ortaklık bir anonim şirket haline geldi - P. J. Tierney Sons, Inc. - hissedarların iki erkek kardeş ve amcaları Daniel Tierney olduğu.[7] Andrew Hurley'e göre, şirket her gün bir yemekli vagon ürettiğini iddia ediyordu ve "savaş öncesi yemekli otomobil üreticilerinin en üretken olmasının yanı sıra diğer firmalar için bir tohum yatağı" idi. Eski çalışanlar tarafından oluşturulan üretim işletmeleri arasında, Fodero Yemek Araba Şirketi ve Kullman Yemek Araba Şirketi.[6] Rakiplerinin çoğunun aksine, Tierney fabrikası demiryolundan birkaç mil uzaktaydı ve bu nedenle şirket kendi bünyesinde bir nakliye departmanı oluşturdu.[8]

Yeni sahipler için operasyonel eğitim kursları da verdikleri otomobil üretiminin yanı sıra,[5] Tierney kardeşler ayrıca 1923'te Tierney İşletme Şirketini kurdular. Bunun amacı listelenen şirket dört yıllık bir süre içinde ortalama olarak haftada bir yeni şirkete ait lokanta açacaktı. Kardeşler, mevcut tüm arabalarını New Jersey, New York ve Westchester County şirkete ve 500.000'in yarısını teklif etti hisse halka.[9]

Edgar Tierney katılımı bıraktı ve 1926 Şubatında işteki hissesini kardeşine sattı. O yıl Eylül ayında şirket mali zorluklarla karşılaştı, Edward ve Daniel Tierney'in kontrol hisselerini ve ardından Temmuz 1927'de tüm hisselerini satmalarına neden oldu. Edgar, Edward ve Daniel, Şubat 1927'de Tierney Brothers, Inc.'i kurmuşlardı. P. J. Tierney, Inc. Bu işletmenin merkezi Vernon Dağı, New York, iddiaya göre yanlış beyanda bulunarak talep edilen siparişler, P. J. Tierney ilgilendirmek. Üretime başladı ama hiçbir şey vermedi çünkü yasaklama emri adlarını kullanmalarını engelleyen bir emir verildi.[7][10]

1929'da Edward J. Tierney, "yemek arabası, yemek arabası ve yol standı kombinasyonu" olarak tanımlanan bir ürünü yapan kısa ömürlü Roadateria şirketi ile ilişki kurdu. 1946'da ölmeden hemen önce, Tierney Diners, Inc. adlı bir şirketle tekrar denedi, ancak bu da tasarım aşamasının ötesinde hiçbir şey üretmedi.[10]

Yemekli araba endüstrisi, Büyük çöküntü ancak bazı önemli yeniden yapılanma oldu. P. J. Tierney, Inc. 1933'te ticareti durdurdu, ancak kalıntıları şimdi olana geçti. DeRaffele İmalatı.[11]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ Eskiden öğle yemeği vagonunda çalışan Thomas H. Buckley bunları Worcester, Massachusetts 1880'lerin sonlarından itibaren. Konseptin yaratıcısı, 1872'de üstü kapalı bir vagonu uyarlayan Walter Scott'tı. Rhode Adası amacıyla.[1]

Alıntılar

  1. ^ Engber, Daniel (2 Mayıs 2014). "O Yemek Kamyonunu Kim Yaptı?". The New York Times Magazine.
  2. ^ a b Gutman Richard (1993). Amerikan Lokantası O Zaman ve Şimdi (Yeniden basıldı.). JHU Basın. s. 42–48. ISBN  978-0-80186-536-7.
  3. ^ Smith, Andrew F. (2013). Amerikan Tarihinde Yiyecek ve İçecek: "Tam Bir Ders" Ansiklopedisi. ABC-CLIO. s. 275. ISBN  978-1-61069-233-5.
  4. ^ a b Jakle, John A .; Heykel, Keith A. (2002). Fast Food: Otomobil Çağında Yol Kenarı Restoranları (Yeniden basıldı, gözden geçirildi.). JHU Basın. s. 36. ISBN  978-0-80186-920-4.
  5. ^ a b Witzel, Michael Karl (2006). Amerikan Lokantası. MBI. s. 49–50. ISBN  978-0-76032-434-9.
  6. ^ a b Hurley Andrew (2008). Diners, Bowling Salonları ve Treyler Parkları: Savaş Sonrası Tüketici Kültüründe Amerikan Rüyasının Peşinde. Temel Kitaplar. s. 34. ISBN  978-0-78674-374-2.
  7. ^ a b "Casetext". casetext.com. Alındı 2016-01-12.
  8. ^ Gutman Richard (1993). Amerikan Lokantası O Zaman ve Şimdi (Yeniden basıldı.). JHU Basın. s. 80. ISBN  978-0-80186-536-7.
  9. ^ Gutman Richard (1993). Amerikan Lokantası O Zaman ve Şimdi (Yeniden basıldı.). JHU Basın. s. 64. ISBN  978-0-80186-536-7.
  10. ^ a b Gutman Richard (1993). Amerikan Lokantası O Zaman ve Şimdi (Yeniden basıldı.). JHU Basın. s. 238, 241. ISBN  978-0-80186-536-7.
  11. ^ Butko, Brian A .; Patrick, Kevin Joseph (1999). Pennsylvania Diners. Stackpole Kitapları. s. 8. ISBN  978-0-81172-878-2.

daha fazla okuma