VPB-139 - VPB-139

Devriye Bombalama Filosu 139
Aktif1 Nisan 1943 - 13 Eylül 1945
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
Takma ad (lar)Vee-Arılar
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Uçak uçtu
Devriye gezmekPV-1
PV-2

VPB-139 bir Devriye Bombalama Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Bombalama Filosu 139 (VB-139) 1 Nisan 1943'te yeniden tasarlandı Devriye Bombalama Filosu 139 (VPB-139) 1 Ekim 1944'te ve 13 Eylül 1945'te kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

  • 1 Nisan 1943: VB-139, Ault Field'da kuruldu, NAS Whidbey Adası, Washington, FAW-6'nın operasyonel kontrolü altında, orta ölçekli bir bombalama filosu olarak PV-1 Ventura. Ventura'daki yer okulu ve tanıtım uçuşları Temmuz ayı sonuna kadar NAS Whidbey Adası'nda devam etti. 22 Temmuz'da filo yeniden yerleştirildi NAS Alameda, Kaliforniya, tüm uçaklara yeni alet panellerinin yerleştirildiği yer. NAS Whidbey Adası'na döndükten sonra, filo uçuş ekipleri yeni bir alet uçuş müfredatı ile eğitime başladı.
  • 1 Ekim 1943: VB-139, beş uçaklık üç bölümdeki ilk muharebe turu için NAS Whidbey Adası'ndan ayrıldı. NAF Amchitka Aleutians, 7-10 Ekim arası. Filo daha sonra FAW-4'ün operasyonel kontrolü altına girdi ve rutin arama bölümleri atandı. Görevler genellikle olaysızdı, ancak hava her zaman ciddi bir tehlike oluşturuyordu. Yine de kötü hava koşullarına rağmen, yer ekipleri her zaman Venturaları bir sonraki göreve hazırlamayı başardılar.
  • 1 Kasım 1943: Üç uçaklı bir müfreze gönderildi NAS Adak, Alaska, devriye görevleri ve özel eğitim için. 8 Aralık'ta, diğer üç filo uçağı bu müfrezeyi hafifletti. İlk müfreze, yeni bir göreve devam etti. NAS Attu, Aleutianlar.
  • 10 Aralık 1943: Tüm filo, NAS Attu'ya taşındı. VP-136. 19 Ocak 1944'e kadar 350 mil (560 km) ila 550 mil (890 km) arasında rutin aramalar yapıldı, filo kuzeyde birkaç fotoğrafik keşif ve bombalama görevi üstlendi. Kurile Adaları. Bazen grev botlarına da saldırılar yapıldı. Böyle bir saldırıda bir uçak kötü bir şekilde vuruldu ve yardımcı pilot Teğmen (jg) Clifford Thambs öldürüldü. Planlı nakliye saldırıları, genellikle hava koşullarından dolayı asla gerçekleşmedi. Buzlanma her zaman bir sorundu ve mürettebat bir görevden döndükten sonra ana sahanın yoğun sisle kapanıp kapanmayacağını asla bilmiyordu. Bu dönemde bir görevde, Teğmen W. S. Whitman ve beş kişilik mürettebatı asla geri dönmedi ve eylemde kayıp olarak listelendi.
  • 19 Ocak - Nisan 1944: VB-136 Teğmen Mantius daha önce PV-1'in operasyonel olarak Kurillere kadar uçabileceğini göstermişti. 19 Mayıs'ta Teğmenler R.A. MacGregor, D. M. Birdsall ve T. H. McKelvey aynı bölge üzerinde ilk gece uçuşlarını VB-139 Venturas'ta yaptı. Bu uçuşa kadar, yalnızca B-24 ve PBY uçak Kurillere saldıracak menzile sahipti. Önümüzdeki dört ay boyunca filo, Kuriles üzerindeki Empire Express misyonlarının bir parçası haline geldi ve bulutların arasından fotoğraflı sürüşler yaptı ve bombaladı.
  • 30 Haziran 1944: VB-139, NAS Whidbey Adası'na dönüş için rahatladı. Varışta personele ev izni verildi.
  • 1 Ağustos 1944 - Şubat 1945: VB-139, FAW-6'nın operasyonel kontrolü altında NAS Whidbey Adası'nda yeniden düzenlendi. Filo, tüm yeni ekipman ve uçakları aldı. PV-2 Zıpkın. Ocak ayı boyunca ekipler, HVAR roket atışı. Yeniye hakim olmaya çok vurgu yapıldı GCA ekipman. NAS Attu kısa süre önce bu yeni iniş kontrol biçimini kurmuştu ve filonun uzun görevlerden dönerken karşılaştığı riskleri büyük ölçüde azalttı ve alanı sisle kaplattı. Eğitim ve uçuşa alışma 1945 Şubatının sonunda tamamlandı.
  • 26 Şubat 1945: VPB-139, 16 Mart'ta NAS Attu'ya konuşlandırıldı. Rahatladı VPB-136. Varışta filo, FAW-4'ün operasyonel kontrolü altına girdi ve rutin aramalar ve devriyeler ile bağlantılı olarak atandı. VPB-131.
  • 27 Mart 1945: Filo uçaklarından biri düştü Shemya ve yandı, ancak mürettebat güvenli bir şekilde ve yaralanmadan çıkabildi.
  • 6 Nisan - Haziran 1945: Dört VPB-139 Zıpkın saldırdı Kokutan Zaki, Kuriles, roketler ve makineli tüfeklerle. 6 Mayıs'ta, kara hedeflerine yönelik saldırılar emriyle durduruldu. BuAer. Hedeflerin üzerinden yüksek G çekişlerinde kanatların ve dengeleyicilerin gücüyle ilgili sorunlar, HEDRON'lar ve PATSU'lar onarımlar yapana kadar Harpoon filolarını devriye ve ara sıra yüzey gemilerine yapılan saldırılarla sınırladı. Mayıs ayı boyunca, Minami Zaki ve Kuriles'deki Okhotsk bölgelerinde aramalar ve fotoğraflar yapıldı. Bu görevlerde küçük düşman savaşçısı muhalefetiyle karşılaşıldı. Ancak uçaksavar (AA) ateşi her zaman mevcuttu. 10 Mayıs'ta, sekiz uçaktan oluşan bir grup Minami Zaki'deki radar tesislerine saldırdı, Shimushu ve sekiz kişiden beşi AA ateşi ile vuruldu. Hepsi kayıp vermeden üsse döndü. 22 Nisan'da Teğmen William D. See ve beş kişilik mürettebatı bir devriyeden dönemedi ve eylemsiz olarak listelendi. Haziran ayında filo, Shimushu'ya ve limanlardaki çok sayıda gemiye birkaç saldırı yaptı. Sık sık dövüşçü muhalefeti olmasına rağmen, çok az saldırı yapıldı.
  • 24 Temmuz 1945: Altı VPB-139 uçağının bir müfrezesi NAF Amchitka'ya taşındı, geri kalanı NAS Attu'da kaldı. Görevler, ada karakolları arasında rutin devriyeler, aramalar ve posta çalışmalarından oluşuyordu.
  • 20 Ağustos - 13 Eylül 1945: VPB-139, VPB-135 dönmek için NAS Seattle, Washington, 23 Ağustos'ta arızalı bir uçak daha az varıyor NAS Kodiak. Tüm uçaklar HEDRON-6'ya devredildi ve tüm personele 31 Ağustos'ta uzatma veya terhis emri verildi. Filo dosyaları 11 Eylül'de NAS Attu'dan geldi ve filo 13 Eylül 1945'te kaldırıldı.[1]

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 4 Devriye Bombalama Filosu (VPB) Geçmişleri (VPB-121'den VPB-141'e). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 567–9. Alındı 22 Haziran 2016.