VPB-141 - VPB-141

Devriye Bombalama Filosu 141
Aktif1 Haziran 1943 - 16 Haziran 1945
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Uçak uçtu
Devriye gezmekPV-1
PV-2

VPB-141 bir Devriye Bombalama Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Bombalama Filosu 141 (VB-141) 1 Haziran 1943'te yeniden tasarlandı Devriye Bombalama Filosu 141 (VPB-141) 1 Ekim 1944'te ve 16 Haziran 1945'te kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

  • 1 Haziran 1943: VB-141, NAS DeLand Florida, FAW-12'nin operasyonel kontrolü altında, orta bombardıman filosu olarak PV-1 Ventura. Yer eğitimi ve Ventura'nın uçuş özelliklerine giriş, filonun gönderildiği 19 Temmuz'a kadar devam etti. NAAF Boca Chica, Florida, ileri düzey için Denizaltı karşıtı savaş (ASW) eğitim ve shakedown.
  • 9 Ağustos 1943: VB-141, NAS Guantanamo Körfezi, Küba, FAW-11'in operasyonel kontrolü altında. Görevler, Karayip rotaları üzerindeki konvoy kapsamından ve ara sıra ASW taramalarından oluşuyordu.
  • 1 Ekim 1943: Filo yeniden yerleştirildi NAS San Juan, Porto Riko. Atamalar, 10 Ekim'e kadar, altı uçak müfrezesinin gönderildiği tarihe kadar devam etti. Atkinson Field, İngiliz Guyanası. Ertesi gün, altı uçaktan oluşan ikinci bir müfreze gönderildi. NAAF Edinburgh Sahası, Trinidad, Britanya Batı Hint Adaları. Konvoy kapsama ve ASW taramalarına her iki yerden de devam edildi. Filo devriyelerinin çoğu kıyı bölgelerini kapsarken, PBM ve PBY Bu üslere tahsis edilen filolar, devriye sektörlerini daha da dışarı çıkardı.
  • 18 Ekim 1943: Her iki VB-141 müfrezesi de Trinidad'a atandı, 29 Ekim'e kadar müfrezelerden biri gönderildi. NAF Hato Sahası, Curacao.
  • 13 Kasım 1943: Teğmen (jg) Leck M. Evans ve dört kişilik ekibi bir devriye görevinden dönmeyi başaramadı ve kayıp olarak listelendi.
  • 15 Kasım 1943: Trinidad müfrezesi, NAF Hato Field'daki müfrezeye katıldı.
  • 19 Aralık 1943: Filonun tek gördüğü U-bot Bu tarihte, bir ABD tankerinden birkaç gün sonra yapıldı, SS McDowell, batmıştı. VB-141, 19 Aralık günü saat 16: 30'da denizaltı su yüzüne çıkana kadar bölgede sürekli taramalar yaptı. U-botu suya batmadan ve kaçışını sağlamadan önce bir saldırı olumsuz sonuçlarla yapıldı.
  • 22 Aralık 1943: Teğmen (jg) William W. Lomas ve beş kişilik mürettebatı, rutin bir gece konvoyu kapsama görevine çıkarken bir kazada öldü.
  • Ocak 1944: Komutan, Caribbean Sea Frontier, Ventura filoları için sürekli konvoy kapsama devriyelerini iptal etti. Bunun yerine, olumlu bir U-bot görüşünün yapıldığı durumlar dışında, günde bir ila beş görevden oluşan günlük devriyeler değiştirildi.
  • 19 Mart 1944: Altı uçaklı bir müfreze gönderildi NAS Coco Solo, Panama Kanalı Bölgesi.
  • 7 Nisan 1944: Curaçao'da kalan dokuz uçak NAS San Juan'a geri döndü. Önümüzdeki birkaç ay boyunca, Curaçao ve San Juan arasında dört uçaklı bir müfrezesi döndü. HVAR Bu sırada uçağa roket fırlatma rayları eklenmiş ve 31 pilot roket atış eğitimi için NAAF Boca Chica'ya geri gönderilmiştir.
  • 7-8 Temmuz 1944: Tüm filo uçakları geri döndü NAS Beaufort, South Carolina, FAW-9'un operasyonel kontrolü altında. Konvoy kapsama devriyeleri ve eğitim, filonun Şubat 1945'e kadar olan başlıca faaliyetleriydi. Konuşlandırılması sırasında filo, Ventura uçağında ciddi bakım sorunları yaşadı. Karayipler'de konuşlandırıldığında, filo uçaklarından biri bir parça uçak olarak belirlendi, böylece diğerleri havada tutulabilecekti. ABD'ye döndükten sonra, hazır parça tedariğiyle, bakım sorunları iyileşmekten çok kötüye gidiyor gibiydi.
  • 5 Ekim 1944: Teğmen Dean H. Ringgenberg ve mürettebatından ikisi, NAS Beaufort üzerinde başka bir uçakla havada çarpışmada öldü.
  • Şubat 1945: Bir müfreze gönderildi NAS Brunswick, Maine, kuzey konvoy rotalarını korumak için.
  • Nisan 1945: Beş mürettebattan oluşan bir müfreze gönderildi NAS Quonset Noktası Rhode Island, beş yeni PV-2 Zıpkın. Eğitim iyi bir şekilde devam ediyordu ve pilotların çoğu, yeni uçakta kalifiye oldu. BuAer kanatlarda ve kuyruk yapılarında değişiklikler yapılıncaya kadar tüm PV-2 uçaklarının topraklanması. Uçak, NAS Quonset Point'te HEDRON tarafından tamir edildi ve NAS Beaufort'taki filoya uçtu.
  • 24 Nisan - Haziran 1945: Üç uçaklı bir müfreze gönderildi MCAS Cherry Point, Kuzey Carolina, 7 Mayıs'ta NAS Beaufort'a dönüyor. O sırada, tüm ASW misyonları güvence altına alındı ​​ve birincil görev, Atlantik kıyısı boyunca yeni Hava Deniz Kurtarma birimlerine yardım sağlamaktı. Ayın sonunda, filonun devreden çıkarılmasından önce birçok personelin ayrılmasıyla, silahsızlanma planlaması devam ediyordu. VPB-141, 16 Haziran 1945'te NAS Beaufort'ta resmen kaldırıldı.[1]

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 4 Devriye Bombalama Filosu (VPB) Geçmişleri (VPB-121 ila VPB-141). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 570–1. Alındı 22 Haziran 2016.