Ateşli Egzersiz - Exercise Ardent

İlgili herkes tarafından modası geçmiş olarak kabul edilmekle birlikte, Avro Lincoln jet motorlu araçlara karşı bile gece göreli cezasızlıkla İngiltere kırsalında dolaşmayı başardı gece savaşçıları.

Ateşli Egzersiz muazzamdı askeri tatbikat tarafından gerçekleştirilen Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) üzerinden Birleşik Krallık 1952'de. Bombacı Komutanlığı birleşik savunma gücüne karşı Savaşçı Komutanlığı, Filo Hava Kolu, birkaç filo Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri (RCAF) ve ek birimler USAF ve çeşitli Avrupalı NATO müttefikler. Ek olarak, çeşitli İngiliz ordusu ve Bölgesel Ordu uçaksavar kuvvetler dahil edildi Kraliyet Gözlemci Kolordu ve onların RAF ilişkileri. Toplamda çeşitli silahlı kuvvetlerin 200.000'den fazla üyesi, yaklaşık 1.300 uçakla birlikte yer aldı.[1] 7500'den fazla sorti uçuyor.[2] O zamandan beri düzenlenen en büyük hava tatbikatıydı. Dünya Savaşı II,[3][2] çok uluslu olanı bile geçerek Gökyüzü Kalkanı Operasyonu 1960'ların başlarında.

Tatbikat 3 - 12 Ekim tarihleri ​​arasında birkaç aşamada gerçekleştirildi. Çoğu baskında, Avro Lincoln ve Boeing Washington bombardıman uçakları saldırı kuvvetlerinin çoğunu oluşturdu ve Sovyeti simüle etti Tupolev Tu-4 bombardıman uçakları English Electric Canberras ve de Havilland Sivrisinek sahte saldırılar sırasında çeşitli destekleyici rollerde kullanıldı. Bazı operasyonlarda, ek saldırganları simüle etmek için kıta üslerinden savaşçılar kullanıldı. Savunma güçleri dahil Gloster Meteor ve de Havilland Vampire gün ve gece savaşçıları, RCAF Canadair Sabres ve USAF F-86'lar.

Sonuç cesaret verici değildi. Savaşçıların dramatik performans iyileştirmelerine rağmen, gece yakalama oranları savaş sırasında olduğundan daha iyi değildi. Endişe verici bir şekilde, bombardıman uçaklarının kıyı şeridini geçtikten sonra takip etmenin zorlaştığı ve kırsal alanda sorunsuz bir şekilde dolaşabilecekleri defalarca görüldü. Savaşçılar yaklaşma yönleri hakkında ilk bilgi aldıktan sonra bombardıman uçaklarını kendi başlarına avlayabildiklerinde, işler gün geçtikçe çok daha iyiydi. O zaman bile, Canberra'nın önünü kesmesi son derece zor oldu ve meydana gelen bu birkaç müdahale tamamen şans eseri oldu.

Bu sorunlara neden olan ana sorun, zemin kontrollü durdurma bombardıman uçaklarını takip eden ve savaşçıları vektörleyen sistem. Bu, savaş sırasında olduğu gibi, düzinelerce WAAF'lar büyük haritaların etrafında ahşap işaretlerin taşınması. Bu, ROTOR radar ağı kurulumu ile AMES Tip 80 Tüm bu işlemleri tek bir geniş radar ekranından gerçekleştiren radarlar. 1950'lerin ortalarına gelindiğinde, Type 80'ler öncekilerin yerini aldı. Zincir Ana Sayfa ve AMES Tür 7 ROTOR, müdahale kabiliyetini büyük ölçüde geliştirdi.

Ateşli için hazırlanıyor

İlk büyük savaş sonrası İngiltere hava tatbikatı 1950'de Tatbikat İmparatoru olarak gerçekleştirildi. O zamanlar savunma sistemi, sondaki durumu ile büyük ölçüde aynıydı. Dünya Savaşı II, ile Zincir Ana Sayfa erken uyarı için çalışan radarlar ve en azından teoride, AMES Tür 7 özellikle geceleri detaylı izleme sağlayan radarlar. ROTOR sistemi kapsamlı bir şekilde ağ oluşturarak etkinliğini telekomünikasyon sistemler ve güncellenmiş taslak, ancak bu başlangıç ​​aşamasındaydı ve birkaç yıl daha tam olarak mevcut olmayacaktı. Gündüz savaşçıları, jet ve pistonla çalışan bir karışımdı. gece savaşçıları tamamen geç modelden oluşuyordu de Havilland Sivrisinek.[1]

Ardent zamanında, büyük ölçüde geliştirilmiş kabiliyete sahip jet motorlu avcılar, günlük hizmet için pistonlu avcıların yerini tamamen almıştı ve yeni nesil jet motorlu gece avcı uçakları da tanıtılmıştı.[1] Ek olarak, bir dizi savaş dönemi radarı değiştirildi. mikrodalga - bağışık olan frekans sistemleri radar karıştırması.[a] Tek bir deneysel Yeşil Sarımsak radarı, ne hale geldiğinin ilk örneği olan Ardent için de mevcuttu. AMES Tip 80, mevcut radarların iki katından fazlasını sunar ve 360 ​​derece kapsama alanı sunar. Bu değişiklikler birlikte, savunma kabiliyetinde önemli bir gelişmeyi temsil etti.[4]

Büyük olaylar

3/4 Ekim

Ateşli, 3 Ekim gecesi sekiz kişilik iki grupla açıldı Avro Lincoln bombardıman uçaklarının her biri, mayın atma baskınlarını simüle ediyor Firth of Forth ve içindeki nakliye kanalı Great Yarmouth. Bu baskınlara Meteor NF.11'ler tarafından karşılık verildi. Bunu hem Lincolns hem de Lincolns olmak üzere yaklaşık 70 bombardıman uçağından oluşan daha büyük bir grup izledi. Boeing Washingtons, eşzamanlı radar güdümlü simülasyon gece bombardımanı baskınlar Glasgow, Grangemouth ve Edinburg. Gece savaşçıları, üslerindeki kötü hava nedeniyle engellendi ve bombardıman uçaklarını büyük ölçüde rahatsız etti.[1]

Hala 4'ün şafağında uçuyor, bombardıman uçakları saldırmaya devam etti Liverpool. Bu, savaşçıları çekmek için güneyden yaklaşan sinyalleri taşıyan iki Sivrisinek tarafından desteklendi. Bu girişim işe yaramadı, bunun yerine Liverpool'a yaklaşan uçakların olduğunu gösterdi ve artık ekranlarına oldukça odaklanan ve menzile girer girmez bombardıman uçaklarının ana kuvvetini fark eden radar operatörlerine yardım etti. Bu, toplam 120 müdahalenin gerçekleştirilmesine izin verdi.[1]

Gün boyunca, dokuz kişilik ayrı bir kuvvet English Electric Canberras saldırıya uğradı Birmingham. Bomber Command kayıtlarına göre, bunlardan ikisi başarılı bir şekilde ele geçirilirken, Fighter Command yalnızca bir çift yepyeni tarafından yapılan bir müdahaleyi kaydeder. de Havilland Venoms test grubundan Central Fighter Kuruluşu -de RAF Batı Raynham. Sabah, bir grup USAF Boeing B-50'ler saldırıya uğradı Londra Avrupa hava alanlarından uçan RAF savaşçıları simüle ederken avcı bombardıman uçakları İngiltere'nin en doğusundaki Fighter Command havaalanlarına saldırdı.[1]

4/5 Ekim

Ardent'in ikinci gününde, Glasgow'a bir saldırıyı simüle eden 70 uçağın toplu baskını ve ardından güneybatısındaki Redesdale tank menziline canlı mühimmat atmaya devam edildi. Berwick-upon-Tweed. Saldırının ikinci yarısında Lincolns ve Mosquitos düştü hedef işaretçileri iki Sivrisinek bozucu uçak yakınlarda çalıştırılırken. Bu sefer komplo odalarında "oldukça karışık bir durum" gelişti ve var olmayan bir baskının ardından birkaç savaşçı gönderildi, bu nedenle ana kuvvete karşı sadece 40 müdahale yapıldı. Bombardıman uçakları, York'a sahte bir baskın yapmaya devam ederken, savaşçıların çoğu, gemiye gönderildikten sonra yakıt ikmali yapmak için üslerine dönmek zorunda kaldı. yabani kaz kovalamaca.[1]

5. gün boyunca bir grup USAF Cumhuriyet F-84 Thunderjets ve RAF Vampirleri hava alanlarına saldırırken B-50'ler Glasgow, Liverpool ve Londra'ya saldırdı. Londra'ya yapılan baskın "Biggin Tepesi'nden gelen tüm Meteorlar - en iyi Britanya Savaşı tarzında - savunmaya katıldı" ile sonuçlandı.[1] Bu arada, 100 paraşütçüler tarafından düştü Handley Sayfası Hastings uçaktan Taşıma Komutanlığı saldırı simülasyonu yapmak RAF Patrington süre Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri F-84'ler, Avcı Komutanlığı karargahına düşük seviyeli bir saldırı yaptı. RAF Bentley Manastırı. Daha sonraki baskın Meteorlar ve Kanadalı Kılıçlar tarafından karşılandı.[1][b]

Ardent'in bu ilk aşamasındaki sortie oranları, gündüzleri ortalama 450 ve geceleri de 200 saldırı içeriyordu. Britanya Savaşı.[3]

9 Ekim

Ardent'in çeşitli şehirlere saldıran yedi büyük bombardıman oluşumundan oluşan ikinci büyük etabı 9 Ekim gecesi başladı. Baskınlar, birçoğunun Sheffield aynı zamanda yerdeki kontrolörleri de bunaltacak şekilde. Sivrisinek ve Lincolns ile çok yüksek frekans Jammers, savaşçıları yönlendirmek için kullanılan radyo sistemlerine saldırdı. Bunun üzerine Canberras, Bristol'e yüksek hızlı bir saldırı yaptı. Belçika Hava Kuvvetleri Sivrisinek NF.30 gece savaşçıları gerçekleştirildi davetsiz misafir RAF gece savaş uçakları üzerindeki görevler.[1]

11/12 Ekim

Ardent'in son görevleri 11 Ekim'de Canberras'ın Glasgow, Carlisle, Liverpool ve Cardiff'e üst düzey gündüz saldırıları düzenlemesiyle başladı. Geceleri, Lincolns ve Washingtons simüle uçtu atom bombası Bristol, Birmingham ve Londra'ya saldırılar, geniş bir cepheden yaklaşırken Canberras, Londra'ya üst düzey bir baskın düzenledi.[1]

Ertesi gün, Lincolns ve Washington'lardan 120'si, doğuda West Raynham ve Coltishall ve güneyde West Malling ve Tangmere'deki avcı uçaklarına saldırganların da yardımıyla saldırdı. Savaşçılar bu baskınlara bağlıyken, tek bir Washington, saldırıya düşük seviyeli bir saldırı gerçekleştirdi. Tilbury Docks ve tek bir Canberra, Ford bitki Dagenham. Diğer Canberralar, Liverpool ve Bristol'a karşı üst düzey günlük grevler düzenledi. Üstüne üstlük, başka bir paraşütçü inişi RAF Neatishead USAF B-50'ler, Belçikalı, Hollanda, Fransız ve ABD hava kuvvetlerinin F-84'leri ve Filo Hava Kolu karşı saldırılar Kraliyet donanması gemiler.[1]

Sonuçlar

Bomber Command sonuçları

English Electric Canberra geceleri yakalamaya karşı bağışıktı ve yalnızca gündüzleri, savaşçılar yanlarına uçarken yakalandı. Bombardıman Komutanlığı, savunmanın jet motorlu bombardıman uçaklarına karşı büyük ölçüde yararsız olduğunu öne sürdü.

Bombacı Komutanlığı, çoğunlukla operasyonlarına getirilen gerçekçi olmayan sınırlar nedeniyle tatbikatı eleştirdi. Özellikle, uçağın 3.000 ila 11.000 fit arasındaki irtifalarda uçması çoğunlukla yasaklandı ve Canberras, savaşçıların onlara ulaşabilmesi için yalnızca 35.000 fit ile sınırlıydı. En etkili irtifalarında hareket etmelerine izin verilseydi, muhtemelen asla yakalanmazlardı. Canberras'ın durdurulması, her zaman bir dövüşçünün onları tespit etmesi ve ardından gördüklerini bildirdikten sonra saldırması emredilmesi durumunda meydana geldi. "Ölümcül saldırıların yüzdesinin muhtemelen son derece küçük olduğunu" ve gece savaşçılarının onlara karşı "kesinlikle başarılı olamadıklarını" belirttiler. "Canberras'ın gündüz ve gece operasyonlarından ortaya çıkan göze çarpan noktaların, geceleri tam dokunulmazlıkları ve operasyonel yükseklikte gündüzleri büyük ölçüde dokunulmazlıkları olduğu" sonucuna varmışlardır.[1]

Her ikisi de şimdiye kadar eskimiş kabul edilen Lincolns ve Washingtons kullanımı, Bomber Command için başka bir sorundu. Gündüz vakti yapılan ikinci baskında, her bir bombardıman uçağının önünün kesildiği bildirildi. "Bomber Command için bu kayıpları kabul edilebilir sınırlar içinde azaltacak herhangi bir taktik geliştirmenin son derece zor" olacağı sonucuna vardılar. Geceleri bu uçaklar çok daha iyisini yaptı. Özellikle, "geniş bir cephenin ve düşük yoğunluklu baskının kullanılması savunmayı yine utandırdı ... Bu eski orta bombardıman uçakları, sahil geçilir geçilmez avcı saldırılarına karşı neredeyse tam bir dokunulmazlık ile birlikte saatlerce ülkenin her yerinde dolaştı."[1] Ayrıca, Washington'ların Lincolns'lerden daha fazla gece müdahalesine maruz kaldıklarını belirttiler ve bunun büyük ölçüde onların çok daha büyük olmasından kaynaklandığı sonucuna vardılar. radar kesiti ve eksikliği alev damperleri motorlarda - Lincolns'un aksine, gece bombardıman uçakları.[1]

Ancak genel olarak, tatbikat onların halihazırda varsaydıklarını gösterdi; eski bombardıman uçakları, yeni nesil avcı uçakları için rakipsizdi ve bu uçaklara karşı başarılı savunma operasyonlarının, Savaşçı Komutanlığının etkili olup olmayacağını göstermesi açısından "son derece yanıltıcı" olacağını söyledi. Savunma teşkilatındaki iyileştirmelere ve özellikle jet avcı uçakları kullanımına rağmen, önleme oranı eski Sivrisinek avcı uçakları tarafından elde edilenden daha fazla gelişme göstermedi. Avcı uçakları tarafından yapılan toplam durdurma sayısı daha fazlaydı ama bu basitti. çünkü daha çok savaşçı vardı. "[1] Düşük performansın, jetlerin sınırlı dayanıklılığından kaynaklandığını, bunun da onları sorti başına yaklaşık iki durdurma ile sınırladığını, Sivrisineklerin ise tek bir görevde çok sayıda önleme yaptığını belirttiler.[1]

Nihayetinde Bomber Command için ana öğrenme fırsatı, sinyal bozmanın etkili bir şekilde kullanılmasıydı. Özellikle, jet motorlu uçaklara karşı kullanılacak püf noktasının, 2. Dünya Savaşında olduğu gibi, avcıları bombardıman uçaklarından uzaklaştırmaya çalışmak olmadığını, çünkü jet avcı uçakları ortaya çıktıklarında hızlı bir şekilde bombardıman uçaklarını yakalayabileceklerini öğrendiler. Bunun yerine, bombardıman uçakları, bombardıman uçağının gelişinden önce avcıları havaya çekmek için kullanılmalı, böylece avcıların yakıtı bitecek ve bombardıman uçakları göründüğü gibi üsse dönecek şekilde zamanlanmalıdır.[1]

Fighter Command sonuçları

Fighter Command, Ardent hakkında olaylara biraz daha olumlu bir hava katan bir dizi rapor yayınladı, ancak sonuçta bir dizi önemli sorunu da belirledi. Canberras konusuyla ilgili olarak, "GCI kontrolü altındaki 23 yakalama girişiminden yalnızca 11 tanesi gözlemlerle sonuçlandı. Başarısızlıkların çoğu geç karışma eyleminden kaynaklandı. Tatbikat, eğer müdahale olursa daha hızlı kontrol eyleminin kesinlikle gerekli olduğunu gösterdi. bombardıman uçakları hedeflerine saldırmadan etkilenecek. "[1]

Kayda değer bir sonuç, tüm gün dövüşçülerinin Canberras'a karşı yaklaşık% 50 ila% 60 arasında aşağı yukarı aynı başarı oranına sahip olmasıydı. Bu hem süpürülmüş kanatlı Kılıçlar hem de eski nesil düz kanatlı Meteorlar için geçerliydi. Özellikle daha kötü bir gösteri yapan tek uçak Vampirlerdi, ancak bu, bu uçakların "simüle edilmiş jet bombardıman faaliyetinin büyük kısmının gerçekleştiği Metropolitan ve Doğu Sektörlerinin dışında" bulunduğunu ve dolayısıyla daha uzak mesafelere uçtuğunu belirterek açıklandı. .[1]

Aksine, gece savaşçıları hakkındaki sonuçları kesinlikle daha az etkileyiciydi. "Büyük ölçüde kontrolün eksikliklerinden ötürü avcı sıralaması başına etkinlikte anlamlı bir değişiklik olmadı ve yavaş bombardıman uçağı, gece savaşçılarının yüksek performansının etkilerini maskeleyen hızları." Ayrıca, 50 mil (80 km) altındakiler çok az acı çekerken, tüm sistemin büyük ölçüde anakaraya sığ geçişlerle başa çıkmaktan aciz olduğunu belirttiler. Bu daha fazla erken uyarı süresi gerektirdi.[1]

Churchill'e rapor et

Winston Churchill No 615 Filosunun fahri görevine uygun olarak operasyonları izlemeye davet edilmişti. Hava komodor. Katılamadı, onun yerine vardı Hava Devlet Bakanı William Sidney, 1. Viscount De L'Isle[c] onun yerine gidip kendi raporunu hazırlar.[1]

Sidney'in raporu Bomber Command raporuna benziyordu. Uygulandığı haliyle sistemin Sovyet pistonlu bombardıman uçaklarıyla başa çıkmak için yeterli olacağını, ancak "Şu anda Rus bombardıman gücünün bir parçasını oluşturan Canberra tipi jet bombardıman uçaklarına karşı mevcut savunmaların çok daha az etkili olduğunu ve listelenen iyileştirmelere kadar Yukarıdakiler çok ileri düzeydedir, biz çok savunmasızız. " Sistemin bir bütün olarak "hava savunmalarının verimliliğinde memnuniyet verici bir gelişme gösterdiğini; konvansiyonel bombardıman uçaklarına karşı önleme oranının çok etkileyiciydi. Bununla birlikte, mevcut gelişmelerin sürdürülmesi gerektiğini bir kez daha vurguladı" dedi. Bu, sistemin hemen hemen her yönünün yükseltilmesini içeriyordu; gibi yeni savaşçılar Hawker Avcısı ve Supermarine Swift gün geçtikçe ve Gloster Cirit geceleyin, havadan havaya füzeler ölümcüllüğünü, ROTOR tarafından öngörülen tam operasyonel komuta ve kontrol sistemini ve çeşitli radyo ve radar karşı önlemlerini iyileştirmek. "Bütün bu meseleler ele alındı, ancak şu anki haliyle tam sonuçları görmeyi umabilmemiz için 1955 yılı olacak."[1]

Bununla birlikte, vardığı sonuçlar biraz farklıydı: "Yeterli bir durdurma ve öldürme oranı sorunu büyük ölçüde sayılardan biridir. Atom bombaları saldırıya dahil edildiğinde, yeterince yüksek bir oran elde etmek için yeterli modern savaşçımıza asla sahip olamayacağız. saldırıyı kaynağında - yani Rusya'daki üslerde - azaltmak için bir şeyler yapabilir.Küçük atom bombasının özel olarak uygun olduğu bu görev, geliştirilmesi ile birlikte ilerlemesi gereken bombardıman kuvvetlerinin ilk önceliği arasındadır. avcı savunması. "[1]

ROTOR yükseltmeleri

Yeni Tip 80 radarları kurulumlara başlamadan önce ateşli gerçekleşti ve bu nedenle operasyonu kontrol eden ROTOR ağı orijinalin karışımına sahipti. Zincir Ana Sayfa ve diğer savaş zamanı radarları. Operasyonda o zamanlar Yeşil Sarımsak olarak bilinen tek deneysel Type 80 kullanıldı. Savaşçı Komutanlığına göre, "TEE'de yapılan deneme, tatbikat sırasında olağanüstü sonuçlar verdi."[4]

El ile gerçekleştirilen durdurma planlaması ile ilgili sorunlar uzun zamandır önemli bir sorun olarak anlaşılmıştı. Yeni radarlar kurulduğunda bu sistemi değiştirmek için planlar yapılıyordu. TRE tarafından geliştirilen yeni bir sistem, ara sinyali radar istasyonunun ekranlarına, "video" sinyaline aldı ve bunu bir genlik modülasyonlu sinyal mikrodalga rölesi. Bu, radar ekranından gelen görüntünün, diğer istasyonlardan gelen benzer beslemelerle birleştirilebileceği uzak bir konuma gönderilmesine ve böylece ROTOR operasyon odalarının herhangi bir manuel planlamaya gerek kalmadan tüm savaşın tek bir birleşik görüntüsüne sahip olmasına izin verdi.[5] Kombine ekranlar için büyük umutlar varken, radarların kendisindeki gelişmeler nedeniyle sonuçta bu formda asla kullanılmadı.[6]

İlk üretim modeli Type 80 Mark I 1953'te kuruluma başladı ve 1955'te operasyonel bir filoya teslim edildi. Ardent'ten Mark I sistemlerinin hizmete girdiği süre boyunca, magnetron tasarım hızla gelişiyordu. Yeni Type 80 Mark III'te yükseltilmiş bir magnetron kullanıldı ve bu, orijinal Mark I'in gücünün iki katına çıktı. Bu, etkili menzillerini, büyük bir bombardıman uçağına karşı 240 deniz miline (440 km; 280 mi) kadar büyük ölçüde artırdı. Tu-4, tek bir Mark III bölgesinin daha önce birkaç farklı radara tahsis edilmiş hava sahasını kontrol edebilmesini sağlıyordu. Daha fazla kapsama alanına ihtiyaç duyulan alanlarda, uzak radarlar, Mark III'ün Master Radar İstasyonu (MRS) olarak kurulan birine ağlanacaktı. 60 radardan oluşan orijinal ROTOR ağı ikiye bölündü ve az sayıda MRS hem erken uyarı görevini hem de zemin kontrollü durdurma doğrudan ekranlarından. Merkezi ROTOR'un çoğu operasyon odaları, sadece yakın zamanda tamamlandı, satıldı.[7]

Ardent'in Tip 80'i doğrudan etkileyen bir sonucu, kuzey İskoçya üzerindeki kapsama eksikliğinin bombardıman uçaklarının tespitten kaçmasına ve ardından batıda serbestçe dolaşmasına izin vermesiydi. Bu, uzun menzilli bombardıman uçaklarının batı limanlarına mayın döşemek için bu rotayı kullanabileceğinden endişe eden Donanma için özellikle sorunluydu. Sonuç olarak, yeni bir yedinci hava savunma sektörü eklendi Inverness ek radarlar ile Shetland Adaları ve Kuzey Irlanda.[8]

Notlar

  1. ^ Uzun sürmese de karsinotron jammer ertesi yıl tanıtıldı ve bu radarlara karşı son derece etkili oldu.
  2. ^ Kanadalı Kılıçlar neredeyse tamamen yeniydi ve 1952 yazında, Ardent'ten sadece aylar önce piyasaya sürülmüştü. RAF ana bilgisayarlarını o kadar etkilediler ki Canadair biraz geliştirilmiş Mk modelinden 438 tane üretti. 4, RAF tarafından çoğunlukla NATO Almanya'daki birimler.
  3. ^ Ya da o zamanlar bilindiği gibi, Lord De L'Isle ve Dudley, genellikle "Dudley" olarak kısaltılır.

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x Dunnell 2018.
  2. ^ a b Bölüm 1952.
  3. ^ a b Gough 1993, s. 128.
  4. ^ a b Gough 1993, s. 118.
  5. ^ Gough 1993, s. 138.
  6. ^ Gough 1993, s. 153-154.
  7. ^ Gough 1993, s. 154.
  8. ^ Gough 1993, s. 129.

Kaynakça

  • Dunnell, Ben (10 Mayıs 2018). "Savaşa Hazırlanmak: Ateşli Egzersiz Yapın'". Aylık Uçak.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Gough Jack (1993). Gökyüzünü izlemek: 1946'dan 1975'e kadar Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından Birleşik Krallık'ın hava savunması için yer radarı geçmişi. HMSO. ISBN  978-0-11-772723-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ward, George (12 Kasım 1952). "Kraliyet Hava Kuvvetlerine Yazılı Cevaplar (Müşterekler)". Hansard.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar