Alacakaranlık Ekspresi - Twilight Express

JR West tarafından 17 Haziran 2017'de yapılan lüks gezi treni için bkz. Twilight Express Mizukaze.
Alacakaranlık Ekspresi
Alacakaranlık Ekspresi EF81 44 20130106.jpg
Alacakaranlık Ekspresi Ocak 2013'te bir EF81 elektrikli lokomotif tarafından çekildi
Genel Bakış
Servis tipiSınırlı ekspres
DurumÜretimden kaldırıldı
YerelJaponya
İlk hizmetTemmuz 1989
Son servisMart 2016
Eski operatör (ler)JR West
Rota
BaşlatOsaka
SonSapporo
Kat edilen mesafeyakl. 1.500 km (930 mil)
Ortalama yolculuk süresi22-23 saatleri
Teknik
Demiryolu taşıtları24 serisi yataklı vagon
Parça göstergesi1.067 mm (3 ft 6 inç)
Elektrifikasyon1.500 V DC / 20 kV AC
Çalışma hızı110 km / saat (70 mil / saat)

Alacakaranlık Ekspresi (ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス, Towairaitoekusupuresu) bir sınırlı ekspres tarafından işletilen yataklı vagon tren servisi Batı Japonya Demiryolu Şirketi (JR West) 1989'dan Mart 2015'e kadar Japonya'da. Sapporo kuzey adasında Hokkaido ve Osaka güneybatıda Honshu 22 ila 23 saat arasında süren yolculuk ile yaklaşık 1.500 km (930 mil) mesafe. Mayıs 2015'ten Mart 2016'ya kadar tren, Osaka ve Osaka arasında lüks bir yolcu treni olarak işletildi. Shimonoseki batı Japonya'da.

Genel Bakış

Sapporo trenleri, saat 11: 50'de Osaka'dan kalktı. Shin-Osaka, Kyoto, Tsuruga, Fukui, Kanazawa, Takaoka, Toyama, Naoetsu, ve Nagaoka, son yolcu karşılaması şu saatte yapılır: Niitsu 19:39'da. Hokkaido'daki ilk durak Tōya saat 07:18. Tren daha sonra saat 09: 52'de Sapporo'ya varmadan önce dört durak daha yaptı.

Aynı duraklar ters yönde yapılmıştır. Alacakaranlık Ekspresi 14: 05'te Sapporo'dan ayrılıyor ve 16: 33'te Tōya'da son alımını yapıyor. Niitsu'da ilk durak 04: 33'te yapıldı, tren sonunda 12: 15'te Kyoto'ya ve nihayet 12: 52'de Osaka'ya varıyor.

Alacakaranlık Ekspresi hepsi bu belirli trene özgü olan "A" ve "B" tipi konaklamalardan oluşuyordu. Hepsi için sabit bir ücret alındı rıhtımlar, başlangıç ​​veya bitiş konumundan bağımsız olarak. Diğer ücretler, temel ücret ve sınırlı ekspres ücret, mesafeye bağlıydı. Kullanan turistler için Japonya Demiryolu Pasosu sınırlı ekspres ücret ve oda ücretinin ödenmesi gerekmesine rağmen temel ücretin ödenmesi gerekmiyordu.

Trenler haftada birkaç kez kalktı ve tatil dönemlerinde daha fazla kalkış yapıldı. Nihonkai tren Osaka ve Osaka arasında günlük gidiş-dönüş seferleri yaptı Aomori Sapporo ile devam eden bağlantıları ile.

Tren, 16 Mayıs 2015 tarihinden itibaren haftalık olarak işleyen lüks bir kruvaziyer treni haline geldi. Osaka ve Shimonoseki Japonya'nın batısında, 829 km'lik yolculuk yaklaşık 29 saat sürüyor.[1] Bu hizmet Mart 2016'ya kadar devam etti.[2]

Rota

Alacakaranlık Ekspresi aşağıdaki satırlarda koştu:

Batı Japonya Demiryolu Şirketi (JR West)

Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR Doğu)

Hokkaido Demiryolu Şirketi (JR Hokkaido)

1Tren dönüş noktası
2İletkenler için mürettebat değiştirme yeri (JR West ve JR Hokkaido)

Tsugaru Kaikyō Hattı, Tsugaru Hattı, Kaikyō Hattı, Esashi Hattı, ve Hakodate Ana Hattı.

Oluşumları

Temmuz 1989 - Aralık 1989

21 Temmuz 1989 tarihinden itibaren faaliyet gösteren orijinal charter treni oluşumu aşağıdaki gibiydi.[3] Araba 8'deki "kraliyet süiti" nin içinden görüntü, bitişik jeneratör minibüsü tarafından engellendi.[3]

Araba No.12345678 
NumaralamaSuRoNeFu 25-502SuShi 24-2OHa 25-552OHaNeFu 25-501OHaNe 25-562OHaNe 25-561OHa 25-551SuRoNeFu 25-501KaNi 24-12
TesislerA tipi süit ve bölmelerYemekli vagonSalon vagonu / DuşlarB tipi bölmelerB tipi bölmelerB tipi bölmelerSalon vagonu / DuşlarA tipi süit ve bölmelerJeneratör van

Aralık 1989 - Temmuz 1990

2 Aralık 1989 tarihinden itibaren trenler aşağıdaki şekilde oluşturulmuştur.[3]

Araba No.12345678 
NumaralamaSuRoNeFu 25-500SuShi 24OHa 25-550OHaNe 25-520OHaNe 25-520OHaNe 25-510OHaNe 25-560OHaNeFu 25-500KaNi 24
TesislerA tipi süit ve bölmelerYemekli vagonSalon vagonu / DuşlarB tipi bölmelerB tipi bölmelerB tipi bölmeler + mini salonB tipi bölmelerB tipi bölmelerJeneratör van

Temmuz 1990 - Mart 2015

20 Temmuz 1990'dan itibaren trenler dokuz arabaya (artı bir jeneratör minibüsü) uzatıldı ve aşağıda gösterildiği gibi oluşturuldu.[3][4]

Araba No.123456789 
NumaralamaSuRoNeFu 25-500SÜREK 25-500SuShi 24OHa 25-550OHaNe 25-520OHaNe 25-520OHaNe 25-510OHaNe 25-560OHaNeFu 25-500KaNi 24
TesislerA tipi süit ve bölmelerA tipi süit ve bölmelerYemekli vagonSalon vagonu / DuşlarB tipi bölmelerB tipi bölmelerB tipi bölmeler + mini salonB tipi kuşetlerB tipi kuşetlerJeneratör van

Mayıs 2015 - Mart 2016

Mayıs 2015'ten itibaren, kruvaziyer tren hizmetleri için aşağıdaki formasyon kullanılmıştır.[5] "OHaNeFu 25" aracı bu hizmetlerde yolcular tarafından kullanılmadı.[5]

Araba No.1234567 
NumaralamaSuRoNeFu 25-500SÜREK 25-500SÜREK 25-500SÜREK 25-500OHa 25-550SuShi 24OHaNeFu 25-500KaNi 24
TesislerA tipi süit ve bölmelerA tipi süit ve bölmelerA tipi süit ve bölmelerA tipi süit ve bölmelerSalon vagonu / DuşlarYemekli vagonB tipi kuşetlerJeneratör van

Demiryolu taşıtları

Lokomotifler

Taşımak için üç tip lokomotif kullanılmıştır. Alacakaranlık Ekspresi hizmet:[6]

  • Osaka'dan Aomori'ye: JR West Sınıf EF81 Fukui Deposuna AC / DC elektrikli lokomotif tahsis edildi
  • Aomori'den Goryōkaku'ya: JR Hokkaido Sınıf ED79 Hakodate Deposuna AC elektrikli lokomotif atandı
  • Goryōkaku'dan Sapporo'ya: JR Hokkaido Sınıf DD51 Hakodate Deposuna tahsis edilen dizel lokomotifler (çift ​​başlı )

Ekim 2014 itibariyle, beş adet özel olarak üretilmiş EF81 Sınıfı lokomotif Alacakaranlık Ekspresi görevler, EF81 43, 44, 103, 113 ve 114 numaralar.[4] EF81 104 numaralı lokomotif de daha önce Alacakaranlık Ekspresi hizmetleri, ancak 2013'te geri çekildi.[4]

  • Bir Alacakaranlık Ekspresi JR West Sınıfı EF81 elektrikli lokomotif tarafından Ağustos 2009'da çekilen servis

  • Bir Alacakaranlık Ekspresi Temmuz 2013'te JR Hokkaido Sınıfı ED79 elektrikli lokomotif tarafından çekilen servis

  • Bir Alacakaranlık Ekspresi Eylül 2012'de Hokkaido'da iki Sınıf DD51 dizel lokomotif tarafından çekilen servis

Koçlar

Ekim 2014 itibariyle, üç adet 9 arabalı 24 serisi tren seti, Alacakaranlık Ekspresi hizmetler aşağıdaki gibi oluşturulmuştur.[4] Önceki teknik direktör numaraları ve dönüştürme tarihleri ​​mevcut koşu numaralarının altında gösterilir.[4]

Araba No.123456789
Set 1SuRoNeFu 25501SÜREK 25501SuShi 24 1OHa 25 551OHaNe 25 523OHaNe 25 523OHaNe 25 511OHaNe 25561OHaNeFu 25501
(OHaNe 25 87/1989)(OHaNe 25 52/1990)(SaShi 489-3 / 1988)(OHaNe 15 38/1989)(OHaNe 25 43/1989)(OHaNe 25 50/1989)(OHaNe 25 40/1989)(OHaNe 25 69/1989)(OHaNeFu 25 34/1989)
Set 2SuRoNeFu 25502SÜREK 25502SuShi 24 2OHa 25 552OHaNe 25 524OHaNe 25521OHaNe 25 512OHaNe 25562OHaNeFu 25502
(OHaNe 25 89/1989)(OHaNe 25 52/1990)(SaShi 489-4 / 1988)(OHaNe 15 39/1989)(OHaNe 25 55/1989)(OHaNe 25 39/1989)(OHaNe 25 51/1990)(OHaNe 25 86/1989)(OHaNeFu 25 41/1989)
Set 3SuRoNeFu 25503SÜREK 25503SuShi 24 3OHa 25 553OHaNe 25525OHaNe 25 526OHaNe 25 513OHaNe 25563OHaNeFu 25503
(OHaNe 25 44/1991)(OHaNe 25 62/1991)(SaShi 481-53 / 1988)(OHaNe 14 8/1991)(OHaNe 25 59/1991)(OHaNe 25 47/1991)(OHaNe 25 67/1991)(OHaNe 25 80/1991)(OHaNeFu 25 45/1991)

"KaNi 24 10, 12, 13 ve 14" numaralı dört jeneratör minibüsü, Alacakaranlık Ekspresi tren setleri.[4]

Masa saati

Mart 2011 itibarıyla tren sefer tarifesi aşağıdaki gibiydi. Osaka'nın Sapporo'ya gidişini okuyun. Sapporo'nun Osaka'ya ayrılışı için okuyun. Yolcu alma veya bırakma için kullanılmayan istasyonlar, italik.

Aşağıİstasyon AdıGmp

Dep 11:50
(Parça 10)
↓

Ōsaka

Varış 12:52
(Parça 3)
↑

Varış 11:55
(Parça 12)
Dep 11:56

Shin-Ōsaka

Dep 12:48
(Parça 17)
Varış 12:47

Varış 12:24
(Parça 0)
Dp 12:25

Kyoto

Dep 12:18
(Parça 7)
Ar 12:15

Varış 13:46
Dep 13:48

Tsuruga

Dep 10:52
Varış 10:36

Varış 14:40
(1. Parça)
Dep 14:40

Fukui

Dep 09:56
(Parça 5)
Varış 09:54

Varış 15:37
(Parça 7)
Dep 15:40

Kanazawa

Dep 08:51
(1. Parça)
Varış 08:49

Varış 16:14
Dep 16:14

Takaoka

Dep 08:18
Varış 08:18

Varış 16:30
(Parça 6)
Dep 16:31

Toyama

Dep 08:03
(Parça 3)
Varış 08:01

17:28

Itoigawa

06:58

Varış 17:57
Dep 17:59

Naoetsu

Dep 06:27
Varış 06:25

Varış 18:56
Dep 18:58

Nagaoka

Dep 05:29
Varış 05:17

Varış 19:37
Dep 19:39

Niitsu

Dep 04:40
Varış 04:33

20:14

Nakajō↑

20:41

Echigo-Hayakawa

3:29

21:50

Fujishima↑

22:07

Sakata

02:04

23:51

Akita

00:34

01:24

Ōdate

23:04

02:05

Hirosaki

22:27

↓Tsugaru-Shinjō

21:56

↓Aomori Sinyali
(yakın Aomori İstasyonu )
Tren dönüş noktası		↑

03:19

Kanita
İletkenler için mürettebat değiştirme istasyonu
JR West <> JR Hokkaido

20:38

↓
03:41 girin
Çıkış 04:20
↓		Seikan Tüneli↑
Çıkış 20:17
19:41 girin
↑

05:05

Goryōkaku
Tren dönüş noktası

18:43

↓Oshamambe

17:05

Varış 07:18
Dep 07:18

Tōya

Dep 16:33
Varış 16:23

Varış 07:52
Dep 07:54

Higashi-Muroran

Dep 15:50
Varış 15:48

Varış 08:11
Dep 08:12

Noboribetsu

Dep 15:34
Varış 15:33

Varış 08:50
Dep 08:50

Tomakomai

Dep 15:00
Varış 14:59

Varış 09:10
Dep 09:11

Minami-Chitose

Dep 14:39
Varış 14:39

↓
Varış 09:52
(Parça 3)

Sapporo

↑
Dep 14:05
(Parça 4)

Aşağıİstasyon AdıGmp

Tarih

13 Mart 2015 tarihinde Kanazawa İstasyonunda son düzenli servis

Alacakaranlık Ekspresi ilk olarak 18 Temmuz 1989'da Osaka'dan Sapporo'ya ve davetli yolcular için özel bir ön izleme koşusu olarak geri döndü.[7] 21 Temmuz'dan itibaren charter hizmeti olarak çalışmaya başladı.[7][8] Aralık 1989'dan itibaren, sezonluk hizmet olarak işletime izin veren ikinci bir otobüs tırmığı tanıtıldı.[8] 1990-1991 yılları arasında oluşumlara "A" tipi yataklı arabalar eklenmiş ve oluşumlar 10 arabaya (jeneratör araba dahil) genişletilmiştir.[8] Nisan 1991'de, yoğun sezonlarda günlük operasyonlara izin veren üçüncü bir otobüs tırmığı tanıtıldı.[8] Koçlar, 2001 ve 2002 yılları arasında bir iç tadilat programına tabi tutuldu.[8]

Para çekme

Alacakaranlık Ekspresi 12 Mart'ta Osaka ve Sapporo'dan ayrılan ve ertesi gün varış noktalarına ulaşan son hizmetler Mart 2015'ten itibaren durduruldu.[9]

Özel Alacakaranlık Ekspresi seyir treni

16 Mayıs 2015'ten itibaren tren, adı verilen lüks bir yolcu treni oldu. Özel Alacakaranlık Ekspresi (特別 な ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス) arasında haftalık olarak faaliyet Osaka ve Shimonoseki Japonya'nın batısında.[1] Bu, Mart 2016'ya kadar devam etti ve son servis 19 Mart'ta Osaka'dan başlayıp 22 Mart'ta geri döndü.[2]

  • Bir Özel Alacakaranlık Ekspresi Eylül 2015'te bir çift DD51 Sınıfı dizel lokomotif tarafından çekilen yolcu treni

  • Bir Özel Alacakaranlık Ekspresi Şubat 2016'da özel olarak yeniden üretilen elektrikli lokomotif EF65 1124 tarafından çekilen kruvaziyer treni

Gelecek gelişmeler

Haziran 2017'de JR West yeni bir lüks yataklı vagon tanıttı gezi treni isimli Twilight Express Mizukaze tarafından kurulan isim ve markanın devamı Alacakaranlık Ekspresi tren servisi.[10]

Koruma

Eski Alacakaranlık Ekspresi Sınıf EF81 elektrikli lokomotif EF81 103 sergileniyor Kyoto Demiryolu Müzesi Nisan 2016'da açılan dört eski Alacakaranlık Ekspresi 24 serisi otobüsler, uyuyan araba SuRoNeFu 25-501, yemek vagonu SuShi 24-1, lounge vagon OHa 25-551 ve jeneratör van KaNi 24-12.[11]

  • Alacakaranlık Ekspresi Mayıs 2016'da Kyoto Demiryolu Müzesi'nde Twilight Plaza bölgesinde EF81 103 (sağda)

  • Eski Alacakaranlık Ekspresi Jeneratör van KaNi 24-12 ve lounge car OHa 25-551 Mayıs 2016'da Kyoto Demiryolu Müzesi Ana Salon'da

popüler kültürde

Alacakaranlık Ekspresi için ana zemini oluşturdu TBS TV dizisi Terminus: Alacakaranlık Ekspresinde Aşk (終 着 駅 - ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス の 恋), başrolde Kōichi Satō ve Miho Nakayama ve 20 Mart 2012'de yayınlandı.[12]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b ＪＲ 西: 「ト ワ イ ラ イ ト」 が 豪華 に 復活 出 発 式 、 大阪 駅 で [JR West, Osaka İstasyonu'ndaki kalkış töreniyle Twilight'ı lüks içinde yeniden canlandırıyor]. Mainichi Shimbun (Japonyada). Japonya: Mainichi Gazeteleri. 16 Mayıs 2015. Arşivlendi orijinal 2015-05-16 tarihinde. Alındı 16 Mayıs 2015.
  2. ^ a b 「特別 な“ ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス ”」 の 運 転 終了 ["Özel Alacakaranlık Ekspresi" hizmeti sona erer]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 23 Mart 2016. Eksik veya boş | url = (Yardım)
  3. ^ a b c d Ikeguchi, Eiji (Mart 2015). ト ワ イ ラ イ ト ＆ 北斗星 の 四 半 世紀 [Twilight & Hokutosei Quarter Century]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 55 hayır. 647. Japonya: Koyusha Co., Ltd. s. 16–30.
  4. ^ a b c d e f "ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス" 用 客車 の 概要 ["Twilight Express" koçlarının ana hatları]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 54 hayır. 644. Japonya: Koyusha Co., Ltd. Aralık 2014. s. 38–45.
  5. ^ a b 『特別 な「 ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス 」』 運 転 [Özel Alacakaranlık Ekspresi koşmak]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 18 Mayıs 2015. Alındı 19 Mayıs 2015.
  6. ^ JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen ve Sınırlı Ekspres Tren Dosyası]. Japonya: Kōtsū Shimbun. 2008. s. 126. ISBN  978-4-330-00608-6.
  7. ^ a b Kishi, Kenji (2015). 「ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス」 25 年 間 の 概括 ["Alacakaranlık Ekspresi" nin 25 yılı]. Tetsudō Daiya Jōhō Dergisi (Japonyada). Cilt 44 hayır. 370. Japonya: Kōtsū Shimbun. sayfa 4–15.
  8. ^ a b c d e 寝 台 特急 「ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス」 の 運行 終了 に つ い て [Durdurulması Twilight Expres uyuyan araba servisi]. basın bülteni (Japonyada). Japonya: Batı Japonya Demiryolu Şirketi. 28 Mayıs 2014. Alındı 28 Mayıs 2014.
  9. ^ 「ト ワ イ ラ イ ト」 列車 廃 止 後 も 客車 は 存 続 へ 〝ラ ン〟 な ど 団 体 臨時 列車 と し て 活用 検 討 ＪＲ 西 [Alacakaranlık Ekspresinin sonlandırılmasından sonra bile kullanılacak vagonlar - JR West sezonluk "Öğle Yemeği Yolculuğu Treni" kiralamalarını değerlendiriyor]. Sankei Batı (Japonyada). Japonya: Sankei Shimbun ve Sankei Digital. 3 Mart 2015. Alındı 4 Mart 2015.
  10. ^ JR 西 日本 「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」 ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス の 伝 統 を 継 承 [JR West "Twilight Express Mizukaze", Twilight Express geleneğini sürdürüyor]. Mynavi Haberler (Japonyada). Japonya: Mynavi Corporation. 19 Şubat 2015. Alındı 19 Şubat 2015.
  11. ^ 京都 鉄 道 博物館 [Kyoto Demiryolu Müzesi]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 56 hayır. 662. Japonya: Koyusha Co., Ltd. Haziran 2016. sayfa 52–53.
  12. ^ 終 着 駅 - ト ワ イ ラ イ ト エ ク ス プ レ ス の 恋. Yahoo Japan TV (Japonyada). Japonya: Yahoo Japan Corporation. 2012. Arşivlenen orijinal 2015-03-12 tarihinde. Alındı 12 Mart 2015.

Dış bağlantılar