Prusya P 2 - Prussian P 2

Prusya Sınıfı P 2 çeşitli erken türlerden oluşuyordu, yolcu treni, buharlı lokomotif tarafından işletilen Prusya devlet demiryolları. 294 vardı 2-4-0 lokomotifler, 24 0-4-2 lokomotifler ve iki motor 4-4-0 tekerlek düzeni. 2-4-0 tipinin 88'i, Prusya devlet demiryollarının selefi olan ve kurallara uymayan demiryolu şirketlerinden geldi. Prusya normları, 24 Ruhr-Sieg tip (bakınız Prusya P 1 ) ve 182 standart P2'ydi. 0-4-2 lokomotifler, Prusya G 2.

P 2 (eski standart tip)

Prusya P 2
Miktar242
Üretim yılı (lar)1877–1885
Tekerlek düzeni2-4-0
Aks düzeni1B
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti tamponlar14,823
Servis ağırlığı38.0 t
Yapışkan ağırlığı25.1 t
Aks yükü10,2 t
En yüksek hız70–90 km / s
Sürüş tekerleği çap1.580 mm
Lider tekerlek çap980 mm
Silindir çapı420 mm
Piston vuruşu600 mm
Kazan Aşırı basınç10 çubuğu
Rendeleme alanı1.73 m2
Evaporatif ısıtma alanı95,36 m2
İhalepr 3 T 10.5
Su kapasitesi10,5 m3

1877 ve 1885 yılları arasında standart P 2 sınıfından toplam 242 lokomotif Prusya devlet demiryollarına ve atalarına teslim edildi. Motorlar başlangıçta sözde hizmetler için tasarlandı Toplar Demiryolu (Kanonenbahn) itibaren Berlin -e Wetzlar ve Metz. Daha sonra diğer rotalarda da kullanıldılar. ekspres ve yolcu treni hizmeti. 1906 yılında lokomotifler yeniden sınıflandırıldığında, 17 ünite Sınıf P 1'e, 182 Sınıf P 2'ye ve 7 Sınıf P 3'e tahsis edildi.

Kraliyet Prusya Askeri Demiryolu (Königlich Preussische Militär-Eisenbahn) ayrıca P 2'ye sahipti. Neustrelitz-Warnemünde Demiryolu (Neustrelitz-Warnemünder Eisenbahn) Mecklenburg'da ve altı Mecklenburg Büyük Dükalığı Friedrich-Franz Demiryolu (görmek Mecklenburg P 2 ). Lübeck-Büchen Demiryolu filosunda 9 P 2 vardı; ancak bunlar, Prusyalı kuzenlerinden daha küçük ve daha az güçlüydü.

Araçlar bir Krampton kazan, içeride valf dişlisi şablonun (Musterblatt) 15 tip (158 birim) veya şablon 16 tipinin (84 birim) dış vana dişlisi. İle birleştirildi ihaleler Sınıf 3 T 10.5.

Çok güvenilir olsalar da, tüm makineler tarafından emekliye ayrıldı. Birinci Dünya Savaşı. Mecklenburg'dan yalnızca dört P 2s DRG'nin geçici yeniden numaralandırma planı 1923'te no. 34 7201 - 7204.

P 2 (Ren Demiryolu)

P 2 (Ren Demiryolu)
Miktar12
Üretim yılı (lar)1879, 1886
Emekli1906'ya kadar
Tekerlek düzeni4-4-0
Aks düzeni2'B
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti tamponlar14.125 mm
Servis ağırlığı36,5 t
Yapışkan ağırlığı24,8 t
Aks yükü12,4 t
Sürüş tekerleği çap1.708 mm
Lider tekerlek çap905 mm
Silindir çapı432 mm
Piston vuruşu610 mm
Kazan Aşırı basınç10 çubuğu
Rendeleme alanı1.70 m2
Evaporatif ısıtma alanı85,7 m2
İhalepr 2 T 7
Su kapasitesi7 metre3
Yakıt3,5 t kömür

Ren Demiryolu Şirketi (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft), Köln - Euskirchen - Trier rotasındaki hızlı ve yolcu treni hizmetlerinde kullanılmak üzere yedi adet 4-4-0 lokomotif tedarik etti. Bunlar, Prusya'daki ilk 4-4-0 lokomotifleriydi. Hareketli, önde gelen boji, tekerlek flanşlarındaki aşınma ve yıpranmanın, sabit diskli lokomotiflerdeki kadar şiddetli olmadığı anlamına gelir. aksları taşımak. Satın alınan ilk yedi lokomotif Vulkan 1879'da Hanomage'dan 1886'da Köln Batı'ya teslim edilen 5 tane daha geldi (Cöln bağlantıları) demiryolu bölümü. Bu motorlar daha sonra Saarbrücken bölümüne transfer edildi, ikisi P 2 Saarbrücken, no. 1567 ve 1568, ancak 1906'da emekli oldu.

Ayrıca bakınız

Kaynaklar

  • Rauter Herbert (1991). Preußen-Report Band Nr. 4 (Almanca'da). Hermann-Merker-Verlag Fürstenfeldbruck. ISBN  3-922404-21-9.
  • Wagner; Bäzold; Zschech; Lüderitz (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen - Schnellzug und Personenzuglokomotiven Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv Band 2.3.1 (Almanca'da). transpress Berlin. ISBN  3-87094-133-2.